鲁达 时间已经来到六月，距离部分省市地区实施国六排放标准的大限也是越来越接近了。虽然我们目前关注的主要还是以汽油为驱动力的乘用车市场，但是事实上，柴油动力驱动的车型同样也在此次升标范围之内，也是一个绕不开的话题。
由于国情等因素，目前在我国乘用车范畴之内，搭载柴油发动机的车型并不多，主要为一些SUV和皮卡产品。SUV的故事说得太多了，今天我们就专门来谈论下皮卡的故事。
车市低迷与皮卡解禁
皮卡其实是一个音译词，原名为pickup，专门指那些前面部分为轿车样式，后面部分为敞开式车斗的车型。这类车型拥有接近轿车的驾乘舒适性，同时也兼顾货物运输的功能，同时通过性也很强，在国外是很普遍的一种车型。
皮卡在国内发展得并不好，主要原因还是受到了政策的制约。多年来，我国对于皮卡车型是以轻型卡车的形式统一管理的。新车上路不仅需要办理营运证，有时还要喷涂特殊标识。更为重要的一点是，皮卡在国内绝大多数中大型城市中是禁止驶入的，这也就大大制约了人们对皮卡的需求。
不过由于皮卡车型近年来往更加环保经济的方向发展，同时国内乘用车市场近期以来的低迷表现，加速了国家正在酝酿的对于皮卡进城的政策解禁进程，更有消息认为在今年年底前，有关皮卡解禁的政策就将出炉。
两款国六柴油皮卡亮相
既然皮卡解禁是一项按计划进行中的大概率事件，同时皮卡市场政策制约需求的状态。所以可以预见的是一旦政策放开，皮卡领域将会出现爆发式的增长，部分皮卡车企已经开始了提前布局。
根据工信部公布的数据，目前已经有六家车企完成了6款汽油国六皮卡车型的申报。而相对汽油车型，柴油车型的进度就稍微慢一些了，因为相对于汽油发动机，柴油发动机要满足国六排放标准会稍微困难一些。不过，近期还是先有后两家车企的两款柴油皮卡车型亮相，很快它们也将正式上市销售。
第一款车型是来自长城的风骏7，长城作为皮卡世家，通过这款车型的推出率先实现了柴油、汽油双动力车型国六化，也算是在情理之内。此次柴油版风骏7将搭载代号为GW4D20M的发动机，该发动机由国五阶段升级而来，不仅排放更加清洁了，同时功率还较之前提升了10kW。
另一款国六柴油皮卡车型的出现就比较出人意料了。它并不是传统皮卡生产厂家如江铃、福田的产品，而是由上汽大通推出的T70。该车型基于T60升级打造而来，换装了刚刚在上海车展上亮相的“上汽π发动机”。该发动机符合国6b排放法规，单增压版功率扭矩120kW/375Nm。新车型即将于6月6日举行“MAXUS演播室”线上发布，届时该款车型也将成为首款符合国六标准的皮卡车型，意义非凡。
写在最后
皮卡这一细分市场目前来看蛋糕还不是很大，但是同样的参与竞争的车企并不多。在国五切换国六的过程中，率先完成切换的品牌无疑会在未来市场上率先取得话语权。（文/钟奕）
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