鲁达 很多时候，人们在用车时都往往忽略轮胎的作用，这在小编眼里可真是大疏忽。轮胎是汽车与地面接触的唯一媒介，而且要知道，轮胎与地面真正的接触面积其实是很小的，但却要肩负着承重、刹车及行车安全等重要职责，其重要性不言而喻。那面对这么恶劣的工作环境，小编就不得不唠唠关于轮胎花纹那点事儿了。
轮胎花纹就是轮胎胎面上那横一道、纵一道、斜一道的沟槽，这些杂乱的花纹可不是信手涂鸦，它们在轮胎工作中可是起到了至关重要的作用，而且不同花纹适用路况也有所不同。
● 轮胎花纹的用意
纵向花纹：即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条，其因具有纵向连续性，所以主要承担雨天排水的功能，并且对轮胎散热也会有很大帮助，但是抓地力不强。
横向花纹：与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这种设计使得轮胎横面刚度大，摩擦及制动力很好，有很强的抓地能力，但排水性能较弱，胎噪较大。
混合花纹：综合了纵向花纹与横向花纹的特点，市面上绝大部分轮胎都为混合花纹，应用尤其广泛。
● 轮胎花纹分类及其特点
市场上单是纵向花纹或者横向花纹的轮胎是极少的，F1赛车及早期的部分摩托车会采用纵向花纹轮胎，农用机会较多的使用横向花纹轮胎，而民用轿车一般都用的是混合花纹轮胎。
普通混合花纹轮胎
这种轮胎是基于民用车全方位考虑设计出来的，横向纵向花纹结合，既有很好的抓地性能也有很好的排水性能，既能满足干地驾驶，也能满足湿地出行，综合平衡性较好，性能相对中庸，应用广泛。
不对称花纹轮胎
顾名思义，就是轮胎花纹左右设计不对称，一边侧重排水能力，一边侧重抓地能力，左右橡胶配方也会有所不同，外侧花纹一般都耐磨一些，这种轮胎在过弯时表现会比较出色。
需要注意的是，此类轮胎因为左右花纹不同，在轮胎安装时候花纹的内外必须区分正确，不然会适得其反。
单导向花纹轮胎
单导向轮胎有固定的滚动方向，也就是说只能朝一个方向跑。单导向轮胎花纹之间相互连接，胎块花纹较大，横切花纹较少，具有极强的公路性（跑得快）和排水性，同时因滚动阻力小，又拥有很好的操控性，但在抓地力方面会稍欠缺一点。
此类轮胎在安装的时候一定要注意轮胎滚动方向，而且在轮胎对调的时候只能同侧对调，不能左右对调。
块状花纹轮胎
块状花纹轮胎被广泛用到越野车上，根据不同使用条件会有三种主要分类：公路轮胎、全地形轮胎和泥地轮胎。特点也都有所不同。
公路轮胎：静音，舒适，排水性能优良，胎面花纹细密，胎壁较柔软。这类轮胎与上面所说的普通混合花纹轮胎较相像，区别在于块状花纹比较大一点，凹槽比较宽一些，且各方面性能更优良，更适用于公路行驶。现在差不多的家用轿车或SUV都有配备。
全地形轮胎：兼具了越野和公路性能，相较于公路轮胎，胎牙间距较大，公路性能下降，胎噪增加，但耐用性和越野型较强。
泥地轮胎：越野性能强大，一般只有越野发烧友及一些特殊用途车辆会使用，胎壁坚硬，胎牙夸张，在恶劣路况下会有很强的附着力，同时还有慢速排泥和高速甩泥的作用，但胎噪很大，比较费油，且在下雨的公路行驶更容易失控。
如上，便是轮胎花纹常见的几个大类，各具特点，但其实，单单具体到轮胎花纹的某一类，相互之间也会有一些差别的，所以小编提醒，在选购轮胎之前，一定要先对自己的轮胎花纹有一定了解，之后再依据实际可能行驶的路况进行选购。最简单的选购技巧就是：横向花纹越多，抓地力越强，纵向花纹越多，排水性也就越强。
选购轮胎并非是说要买最好，最贵的，而应该是最合适的，在买轮胎之前考虑一下，是对排水性要求多一点，是对稳定性要求多一点，还是对操控性要求多一点，只有最合适自己的轮胎，才能称之为良器。