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力帆出口版弯梁摩托车110

最近的三几年间,乘着中国-东盟自由贸易区各项政策的执行细则正式落实(2015 年开始),中国摩托车企业也开始陆续发力,各种的新车型也不断出现在泰国的市场中。

实际上、在更早之前,多家重庆的企业就已经在泰国开始了布局,但一直都在低调中进行,可谓在 “ 韬光养晦 ” 中或探索、或治疗当年越南的撕杀里留下的伤口。在 2000 年之前,泰国的摩托车市场准入、由于各种的因素所阻挠,国内企业的进展不算顺利,但随着中、泰关系的进一步加深,之前一直困扰中国投资者的背后角力终于分出了胜负。

几家重庆制造商在泰国市场可谓动作不断,新车型一个接着一个。但目前为止,似乎仍逃不出产品平台相近、同质化的圈子。尽管在外观上,都在走着差异化、个性化的路线,但车体平台仍不外乎是那么的几个,在东盟市场中最为成熟的泰国,国产车与日本车竞争的套路依旧就是价格优势,最终的实际对手,仍只是同样来自中国的企业。

要靠价格战、重演当年越南市场撕杀的一幕,在泰国这样的市场并不见得会立竿见影,故而到现在为止,还没有哪一家来自中国的制造商在泰国当地 “ 挑事 ”。彼此之间更多的,就是在消费文化方面去着力,搞活动、改装大赛、出游,比一下车展女郎的三围、样貌,比一下改装品的夸张程度 ... ... ...

也许,我们就等着看究竟是谁会首先挑起价格战吧,因为这个武器、大家只是暂时地藏在背后,等待着时机而已。

最后补充一句题外话,之前据传部分企业联系上商会、一起找到了商务部,希望对泰国产的进口摩托车进行限制。而贸易关系中,作为一个国与国之间的对等条款,恐怕不轻易会改变。更何况,这里面所牵涉到的利益,不仅仅是只面向国内市场的制造商。

下图:2018' 泰国曼谷国际车展的现场。

下图:2018' 泰国曼谷国际车展,宗申及其在当地推出的品牌 Ryuka 的展台。

下图:2018' 泰国曼谷国际车展,宗申/Ryuka 展台上的 Infinity 250。

下图:2018' 泰国曼谷国际车展,重庆企业在当地的品牌 GPX、展示的个性化复古车及配套陈列区。

下图:2018' 泰国曼谷国际车展,力帆向当地市场推出的 Vintage 110 弯樑车。

责任编辑: 鲁达

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