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摩托车进挡器不会复位—不会骑挂挡摩托车…

自1867年最早的摩托车问世以来,迄今摩托车发展的脚步已经走过了150年。在持续进化的过程中,摩托车发展得越来越成熟,越来越现代,越来越精密,以及这次我们要聊的话题——越来越智能。

毫无疑问,在动力方面,现代摩托车已经达到了巅峰。可以预言,如果不是借助新的技术(譬如川崎H2R的机械增压器),在现有条件下,量产型摩托车要在动力方面实现明显的突破不太现实。其实从另外一个角度来说,现代摩托车缺乏的不是动力,而且充分发挥动力的其他条件,比如操纵性能,比如安全水平,等等。

在这种情况下,电子智能辅助装置脱颖而出。

电子智能辅助装置的主要目的不是提高动力或者速度,而是让骑手更有效地利用动力,换句话说是帮助骑手跑得既快速又安全且舒适。借助电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、快速换档系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航等电子智能辅助装置,襄助骑手更有效地发挥动力,更深入地掌控摩托车,实现更安全的驾驶。

这里,我们比较全面系统地介绍现代摩托车常用的电子智能辅助装置。

►电子油门

阿普利亚是率先运用电子油门的先锋。以麾下滑胎车Dorsoduro 750 Factory为例,搭载的V2发动机实现了电子化管理。阿普利亚为Dorsoduro 750 Factory武装了电子油门,即油门和扼流阀体之间不再是“油门-钢丝绳-扼流阀体”的路径,而是改为“油门-发动机电子管理系统-扼流阀体”。这样,当骑手拧动油门把手时,发动机电子管理系统综合了油门拧开的角度以及发动机转速、档位、空气流量、温度等信息,瞬间计算出结果,然后提供最佳的燃油供应量。由于“电子油门”中决定向发动机供油的参数更多,因此供油量更准确,骑手可以获得更理想的油门响应。

►动力模式

基于电子油门,发动机可以根据不同的程序,实现不同的动力输出特性。还是以Dorsoduro750 Factory为例,这台V2发动机提供3种动力模式,分别是运动、旅行和雨天,通过把手处的开关即可实现切换。

这3种模式大异其趣,就像3位脾气、秉性各异的伙伴,让你充分体会Dorsoduro 750 Factory的丰富性格。运动模式属于全动力输出模式,当骑手拧下油门时即迅捷输出强劲的动力,给你意到劲到的加速快感。旅行模式下动力输出比较平稳顺畅,适合长途漫游,为骑手创造轻松惬意的旅途。雨天模式其实是动力缩减模式,由于下雨时路面湿滑,轮胎与道路之间摩擦系数下降,因此适合切换到雨天模式降低动力输出,以增强行车安全系数。

►牵引力控制系统

牵引力控制系统是保障安全的重要组成部件,扮演着骑手掌控油门与后轮之间的“过滤器”角色,把不和谐的后轮打滑给“过滤”掉,从而显著提升了主动安全系数。以杜卡迪Hypermotard SP的牵引控制系统为例,运用了新版软件,只通过控制点火正时来控制动力输出,从而让介入干涉变得绵密自然。这套牵引力控制系统提供8阶干涉模式,从1阶到8阶干涉程度逐步增强——1阶看管得最松,允许相当量的后轮打滑;8阶看管最严,后轮稍有“风吹草动”,就主动介入消除打滑。

►发动机刹车控制系统

杜卡迪超跑旗舰1299 Panigale S就安装了发动机刹车控制系统 (EBC)。该技术源自杜卡迪赛车,有助于在剧烈入弯时,帮助骑手维持车体的稳定。1299Panigale S的EBC有3个等级,密切监控扼流阀开度、档位和剧烈刹车时的曲轴减压率,同时掌控电子油门确保阀门适量开启,以平衡施加于后轮上的动力和刹车力,从而维持后轮抓地力和车体平衡。

▲自动换挡系统

FJR1300AS安装上雅马哈自动换挡系统YCC-S,骑手无需操作离合器握杆就可换挡。要知道,上千公里的长途旅行需要操作离合器握杆好几百次,有了这一助手,骑手会省心省力很多。

FJR1300AS的直接换挡,可以通过左脚操作换挡杆,或者通过左手操作左把手上的远程换档开关。而且,得益于芯片功能的提升,新一代YCC-S更加高效,骑手的直接体会是换挡更快、更平顺。

最新版的FJR1300AS还增加了可开启/关闭的停止模式。当FJR1300AS降至低速准备泊车时,YCC-S监控发动机转速、档位等参数,自动降至第1挡。当骑手在交通堵塞时走走停停,或者行驶在红绿灯很多的城市街道上时,就会感到停止模式很贴心。

▲电子巡航

超长途的旅行,任何不适合的动作,久了之后都会变得很烦人。最新一代FJR1300A增加了电子巡航功能,让长途旅行变得更轻松惬意。

新的巡航控制系统,在第3、4、5挡发挥作用,巡航速度位于50km/h-180km/h之间。左把手上安装了两个按钮,方便操作巡航控制系统:按下巡航速度按钮,可以2km/h为单位增加或降低速度;按下复位按钮,即可回到最近的一次巡航速度。在巡航模式中,任何油门、刹车、离合器动作,都可解除这一模式。

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2017-6-30 23:55 上传

(未完待续)


责任编辑: 鲁达

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