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作者：龙行天下
前几天接修一辆电启动嘉陵70款的助力车，据车主反映该车无法电启动。
在接车的同时，车主还告诉我，他的车前不久因为电启动故障换了启动机、带超越离合器的飞轮、发电线圈等，几乎一套都更换了，当时电启动是能用的。但用了三天左右，电启动又不行了。
由于上个师傅换了太多件，才几天就又不行了，未能完美解决问题，致使这位车主对维修师傅失去了信心，后来经熟人的介绍才来到我处。
接车后按下启动按钮，车子没有反应，测量电池时发现日期很新，但电压不足。用脚启动车辆检查充电，居然没有充电电流！测量发电线圈交流输出，几乎没有电压！有了这些测量数据加上车主提供的上述信息，初步断定为线圈损坏。
拆下磁电机边盖，一套崭新的定子线圈和磁钢暴露在眼前！
这么新的线圈损坏的机率不大！用万用表测量线圈的阻值为零点几欧，线圈外表也没有明显烧炽或者绝缘漆被破坏现象，说明线圈并没有损坏！既然线圈没坏，都是新的，那为什么不发电呢？
大家都知道定子线圈想要发电，在转子转动的时候，线圈必然要切割磁力线，才有可能产生电压。如果都是完好的，但不发电，那说明定子和转子的配套上出了问题。用起子检测飞轮上的磁场，凭手感和经验，磁场很强！
但是磁块只有4块，至此故障真相大白！显然这是上一个维修师傅粗心大意造成的，更换的磁钢的极性与定子线圈不匹配。虽然两种转子外观一样，但由于内部磁极数量不对，导致与线圈不配套，无法发电。
更换上六极飞轮转子，故障排除！
摩托车电瓶、线圈、整流器全换了还亏电，咋回事？意料之中的答案
摩托车新换的定子线圈为何不发电？车友自行拆装风险大！
摩托车定子线圈反复异常损坏，检查发现故障源自一个小小的跳动