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越野穿越型摩托车—越野四轮摩托车

作者:鑫鑫说车达人

安装了保险杠的本田-CRF1000L外观更加的霸气了!这就是2016 CRF1000L Africa Twin,是我们熟悉的本田生产线上出产的ADV摩托,本田为了这辆车尽其所能。

CRF1000L Africa Twin通过整车在造型设计、车身结构、动力系统、变速箱等多方面全新技术的应用,传承了“Africa Twin”系列的品质基因,并在此之上融入了“CRF 450 Rally”拉力赛车的造型设计理念,CRF1000L Africa Twin不仅可以负载越野,也能够轻松在城市骑行,让市区通勤变得更加轻松。

首先,带回了80年代在巴黎-达喀尔拉力赛中声名鹊起的那个传奇名字,第二,为这个哪儿都能去的家伙装上了海量科技设备。与1988年那款XRV 650上装配的650cc V-Twin发动机不同,这款配备了1000cc 平行双引擎(Parallel Twin),同时配备有可选的双离合变速器(Dual Clutch Transmission),还有多级的牵引力控制系统,以及ABS。

这个大引擎车子调校很好,非常舒服,由于座位较低、中部较窄,所以开起来感觉比实际尺寸要小,13000美元的价格算是这个级别里最划算的ADV了,更不用说450斤的重量也是同级别里最轻的了。

它的引擎实际上是990cc的平行双引擎,但是在如今动辄1200cc或者1300cc的情况下,它的数据确实不那么漂亮,尽管如此,在声称94马力的情况下,它还是很快的,并且平顺有劲。

没有换挡拉杆的摩托车骑起来不是一般的奇怪,不过看来这个DCT系统弄的不错,在城里转悠的时候,你就直接给油让电脑完成剩下的事情就行了,只不过它的换挡时机和我希望的不太一样,也不算很顺畅。

所以这对于激烈驾驶不是理想选择,但是如果你不想要这个功能,可以在左侧把手上手动换挡,好像跑车上的拨片换挡毫无疑问它在街上很舒适、很好开,但它是Africa Twin,它不是休闲车,它是个大号越野车,所以,有一个非常重要的问题需要回答,它越野怎么样?

它越野时丝毫不胆怯,减震完全能够胜任,离地距离足够,发动机随时做好输出准备。越野的时候能摆脱精巧的离合器拉杆,不用担心车子熄火,这绝对是是件好事,驾驶起来会更容易,我必须得说,速度和手动档车子一样,却更有乐趣。

它越野时丝毫不胆怯,减震完全能够胜任,离地距离足够,发动机随时做好输出准备。越野的时候能摆脱精巧的离合器拉杆,不用担心车子熄火,这绝对是是件好事,驾驶起来会更容易,我必须得说,速度和手动档车子一样,却更有乐趣。

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责任编辑: 鲁达

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