您的位置 首页 > 爱车一族

〈摩托车如何在行驶中轰油门〉轻便摩托车如何行驶!

正所谓好的油门技巧十分重要,在大型重机的世界中,破百匹的车型俯拾皆是,搭配不到200KG的车重,可以说是十足的猛兽,如果要成功驯服猛兽,靠的就是油门操作。

相信不少新手骑士刚接触大马力车型时,都被那强劲的输出给吓到,对这样的车型有着一些敬畏的心。这次,我们就来教大家,一些看似简单,却非常重要的油门操作技巧。

油门的开度,决定了马力输出

新手:

我刚买这台车有173 匹马力,和之前骑的车种完全不能比,骑的时候都很胆战心惊。

回答:

其实规格173 匹,并不代表它随时都有173 匹推着你往前跑。因为引擎的马力会和转速以及油门有关。


新手:

转速大概可以理解,油门就有些不懂了。

回答:

简单的说,要达到最大马力输出,除了转速在最大马力转速之外,同时还是你油门全开的时候才会产生。也就是说,就算在峰值转速,油门只转开一点点,那马力绝对没有173 匹。


新手:

原来如此!

▲只有在最大马力转速搭配全油门时,才是最大马力

回答:

油门能影响的层面很多,除了转动油门会使车辆,往前推进外,在油门全关的情况下,引擎会产生阻力,成为一个减速的情况,所以油门是控制车辆非常重要的部份,掌握了对大马力车的恐惧也会降低。


新手:

光知道马力会受油门控制,但觉得自己操作起来还是觉得车辆很凶。

回答:

其实你可以先运用车辆的设备来帮助你。


新手

车辆设备?

回答:

就是你那台车上的骑乘模式。

▲善用骑乘模式,可以降低你骑乘大马力车款的压力


新手:

但骑乘模式是写SPORT、STREET 和RAIN, 我跑山路就该用SPORT 吧。

回答:

那只是车厂的区分法,东西是看人用的。实际上大多数车厂都会分三级,而这三级的名称可能不同,但在动力曲线的方向是相近的。都分别是:

第一级:全马力、油门反应强烈。

第二级:全马力、油门反应平顺。

第三级:降马力、油门反应平顺。

实际上第二级就是帮助你更好操作油门,因为油门反应柔顺化,第三级马力还下降,更不会有你担心那173匹输出的恐惧感。实际上我们试一款新车时,在不熟悉车辆性能的情况下,也会透过调整骑乘模式来习惯。接下来,靠的就是油门操作技巧了。

所有的设计上,都会有间隙的存在

新手:

油门也有操作技巧?不是就只是转动它而已吗?

回答:

才没这么简单呢。首先是转动油门的方式,一定要避免只有全关和全开,这样的操作。


新手:

以前骑125踏板就是这样骑的,不过骑了大排之后改掉了。

回答:

很好,接下来,就是要学习掌握油门间隙。


新手:

油门间隙?

回答:

还记得我们前两次讲的换挡跟刹车吧,是不是都提到要先消除间隙。


新手:

对呀。

回答:

间隙是设计上为了安全的考虑,油门也一样有油门间隙。

▲给油前要先消除油门间隙


新手:

所以也是在要转开油门前,先消除间隙吗?

回答:

不错喔,看来之前教的都有记得。油门间隙就是油门最前面那一段无效,也比较没回馈的行程,因为有些车种的油门相当轻,油门间隙也短,所以在初次上路前,建议先在静止的情况下,试着感受一下油门间隙的位置。


新手:

真的,我其实根本不知道油门还有间隙,现在轻轻转才发现。

回答:

找到感觉后,就和先前其他的操作一样,在你打算给油加速前,先将间隙消除。这是一个预备动作,如果直接跨过这间隙转过去,很容易一不小心就将油门转太多。


新手:

原来如此,这就是网路上所说的操作油门要细腻吗?

回答:

其实前面只是基础,真正要达到细腻操作其实还有很多方面。

手掌并不是死抓着油门,而是随时在变化抓握方式

新手:

关于转油门还有其他方面?

回答:

当然呀,要轻松的方式握着油门,像是握着鸡蛋,不想让鸡蛋掉到地上,同时又不能把鸡蛋捏破的力道。


新手:

可是这样万一龙头晃动好像也抓不大住把手。

回答:

这其实是力道控制的部份,要懂得控制自己手掌、手腕、手臂的力量,哪些该放松,哪些该用力。当然,这也是有小技巧能帮助你稳定龙头的。


新手:

什么技巧呢?

回答:

你可以试着让手掌外侧抓在把堵上,如果需要用力抓把手的时候,就用力抓在把堵上,这样就能稳定的抓住龙头,同时不会过度用力而转到油门。


新手:

原来还有这招。

回答:

再就是把手抓握的方式也是很多人不清楚的。


新手:

我知道,之前听人说,要靠无名指和小指,以刀把(斜握)的方式去握把手。

回答:

那的确是常见的说法,但其实抓握方式还是因人而异,就像有人喜欢用手指抓着公车吊环,有人喜欢整只手抓住吊环一样。

日本资深试车手和歌山利宏根据运动体能训练师的四姿势理论,衍生出以下四种握把的抓握方式:

A:食指为主抓握:主要通过食指握住把手,骑乘时形成斜握。

B:无名指为主抓握:主要通过无名指握住把手,骑乘时直握把手。

C:食指、手掌平握:以手掌内侧为主握住把手,形成直握。

D:无名指、手掌平握:以手掌外侧为主握住把手,形成斜握。

新手:

既然都是习惯为主,为什么还要先让我知道把手的抓握方式呢?

回答:

其实我提到抓握方式的不同,最主要是想告诉你,虽然一般人都有一个最习惯的抓握方式,这些抓握方式会影响过弯的姿势,但在路上骑乘时,还是需要不断变化抓握方式的。


新手:

如何理解?

回答:

你试试把龙头往右打到低看看。


新手:

感觉很卡顿。

回答:

这就是因为你没适时改变抓握方式,造成手肘卡到身体,当你要做大舵角时,手应该要放松并改变握法,让手臂保持朝外的状态。很多人在右回转的时候觉得困难,就是因为手肘卡到,同时手腕也成了一个很不好操作油门的角度。


新手:

原来如此。

回答:

了解抓握方式是根据情况变化后,我们就能真正的进入油门操作正题了。

是不是对于操控车辆上有更进一步的了解?这些是平常驾训班不会教你的东西,若想要把车骑得快、骑得帅气,并不是只有一股脑的狂催油门而已,若不懂得适时掌控技巧,油门灌得再多也只是徒劳无功。

那么你平时驾驶都有一些什么样的油门操控技巧?可以在评论区留言分享,互相交流。

更多精彩资讯同步微信公众号:摩旅指南; Guide APP,专注轨迹记录,车友的聚集地

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“摩托车如何在行驶中轰油门,轻便摩托车如何行驶,城市中摩托车如何行驶,摩托车如何上路行驶,摩托车如何低速行驶”边界阅读