鲁达 前些日子家庭聚会，看见姐夫骑着一辆军绿色的挎斗摩托车带着姐姐来了，我们都惊呼，“开挎子来，好酷，好拉风啊”，外甥女还吵着让我姐夫，也就是她姨夫带着去街上兜了一圈。
今天我们要分享的就是老爷车博物馆的藏品长江摩托750，因为旁边有边斗，也被叫做“挎子”。让我们回到小时候的记忆吧，那时候汽车还不普及，“挎子”是很多男孩心中的梦想，骑着或坐在摩托上，在震撼的轰鸣声中驰聘，就和现在开着敞篷跑车在旷野奔驰是一样的心情和感觉吧？
长江750的原型车是M-72。M 7 2是二战中前苏联仿制了德国宝马R71型三轮摩托列装部队用于作战，战后，中国做为苏联的盟友，获得了M 7 2的转让技术。1957年12月，我国以M-72为技术基础成功研制出军用型长江750，这也是新中国第一辆军用边三轮摩托车，为中国摩托车历史写下新的一页。
新中国的第一辆越野性摩托车就是从长江750的改进上开始的。
1958年，这种挎斗摩托开始批量生产并装备解放军，由于其良好的各项性能和较高的安全系数，很快就成为了国宾接待车队中的成员，还被广泛应用于国防、公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车，驰骋于祖国大江南北。
由于长江750摩托车用途广，市场需求量大，上世纪80——90年代初，我国750的摩托车生产发展到了鼎盛时期，生产厂家就有17个，长江750、赣江750、湘江750、云摩750、山东750、飞航750……等等，产品型号也多达84个。但到了90年代中期，随着汽车业迅速发展，750摩托车大部分停产了，逐步淡出人们的视野，成为了人们心中抹不掉的记忆。
长江750保持了宝马R71摩托车几乎全部特征，古典大气的车形、流线型的挎斗、对置双缸、水滴形大油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪坚固的车架、大马力发动机以及简单耐用、便于维修的机械结构，堪称以严谨和理性著称的德国工业设计的经典，被称作摩托车的活化石， 因此吸引着一批忠实的国内外爱好者。长江750在欧美市场上叫“Black Star”，即”黑星“，是怀旧玩家的宠物。
2018年1月9日，“长江”边三轮在洛阳复产。新长江750边三轮摩托车在最大限度保持粗犷外观的基础上，对原版750车型应用了多项新技术，国四排放标准、液压联合制动、液晶仪表、LED的大灯组以及铝合金的钢圈等等都充满了现代感，最高时速可达153.5km/h。新长江750边三轮有Military军事版、Classic经典版、Explore探险版和Police公安版四个版本，基本满足不同消费者的需求。
近几年在农村和城市农贸市场上出现了不少带货斗的三轮摩托车，田间地头、街头巷尾和农贸市场都能看到它们忙碌的身影，尤其是快递小哥骑的几乎都是三轮摩托车。比起二轮摩托车只能于代步交通工具，三轮摩托车用途更广泛些，希望新长江750边三轮摩托车重震雄风，更多的应用到社会建设中。
关注我，有更多精彩内容呈现哦！