鲁达 2020年4月25日至26日，国际著名拍卖公司Bonhams将在英国Stafford特卖会中拍卖总计96台经典摩托车。而其中最贵的拍卖品，是1965年杜卡迪125cc四缸GP摩托车，预计成交价为40万英镑-60万英镑。这台价值将近600万人民币的摩托车长什么样？
简陋？廉价？看上去似乎是这样。这台车之所以这么值钱，是因为其背后的历史意义。首先我们来看看这台车的数据：
- 发动机： 125cc风冷DOHC直列4缸4气门
- 内径X冲程：34.5mm x 34mm
- 压缩比12：1
- 24hp @ 15,000rpm
- 极速： 200km/h
- 变速箱： 8速，链条传动
- 车架：双管式摇篮钢车架
- 悬架： 32mm Ceriani伸缩式前叉
- 刹车： Oldani TLS前鼓式，SLS后鼓式
- 轮胎：前后18寸
- 整车质量：85kg
想象一下趴在85kg的小东西上跑到200的时速。那个年代的车手真的是在用生命赛车。杜卡迪的125cc四缸赛车的诞生可谓一波三折。该项目最初由杜卡迪工程师Fabio Taglioni在1950创立，目的在于取代杜卡迪早期的双缸发动机。但是此项目在研发制造过程中数次中断，最终于1965年完成制造。这台125cc的发动机宽度只有320mm，作为一台四缸机，宽度和双缸几乎一样。缸径34.5mm，你可以拿起身边的尺子比划一下3.5cm的活塞有多么小。这是杜卡迪整个历史中，第一款四缸赛车。
杜卡迪经过首次测试后发现这台发动机表现不错，但最大的问题就是马力不够。当时的赛事王者：休·安德森（Hugh Anderson）驾驶的两冲程铃木赛车马力超过31匹。虽然杜卡迪轻了5kg，但依然无法弥补这7马力的差距。之后它又经历了一年的测试和再开发，但始终未能突破30匹马力的极限，所以杜卡迪就将这个项目搁置。在参加过几次摩托车巡回表演赛后，在全球车迷和观众都对这台全新的四缸杜卡迪翘首以盼的时候，这台原型车却神秘地消失了。
在1970年杜卡迪125GP失踪之后，一位名叫莫比德利的人便在全球寻找它的踪迹。1989年，这台车的发动机在拉脱维亚被发现，1990年车架在南斯拉夫被发现。在收回最主要的部件后，莫比德利开始尝试复原这台从未参加过比赛的杜卡迪4缸赛车。2000年，这台机器恢复了最初的状态。从开始寻找它的踪迹到完全修复，莫比德利用了30年。现在这台车存放在莫比德利自己的博物馆中。当年测试杜卡迪125GP的官方试车手弗兰科·法恩（Franco Farne）在听说这台车被找到之后，还专门跑去拜访莫比德利并确认了这台车的身份。这是目前唯一一台存世的杜卡迪4缸125GP赛车。
吉安卡洛·莫比德利（Giancarlo Morbidelli）何许人也？他是莫比德利摩托车的所有者和创始人，是一位对摩托车十分痴迷的企业家。他自己设计的赛车曾在1975、1976和1977年获得125cc世界冠军，他自己甚至设计过一款800cc的V8摩托车。虽然之后因为公司经营的问题，摩托车事业部被放弃。但是这并没有浇灭他对摩托车的爱。在他退休之后，将之前位于意大利的摩托车工厂改装成一个摩托车博物馆。1999年，这个汇集了创始人安卡洛·莫比德利收藏一生的，拥有400多台经典摩托车的私人博物馆，向公众免费开放。
吉安卡洛·莫比德利和他设计的V8摩托车
遗憾的是，在2020年开年不久，莫比德利就与世长辞。要不是他的耐心和毅力，这台存在于传说中的杜卡迪只会变成世界摩托车历史的一个注脚。