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2016年8月27日,摩瑞机车颠覆纵横中国行,暨极地之鹰MG-500在重庆首发试驾仪式在重庆举行。期待已久吧?不废话,这就放毒!

试驾早上九点开始,小编赶去时试驾已经热火朝天的开始了,主角MG-500被围的水泄不通,大家都争着想要体验一把。毕竟这是国产第一款500cc级大排公路型拉力车,大家都期待已久!终于有机会实地试驾,自然不会错过,到场摩友和摩瑞各地经销商代表在400人左右。

MG-500标配版

MG-500高配版

由于试驾人数太多,乘着吃饭的空档准备试车时,却天公不作美,开始下起雨来,没办法,冒雨开干。

MG-500标配版

MG-500高配版

先给大家来两张MG-500标配版和高配版的正四十五度对比照。然后小七再来说说他们的区别。

区别一

高配版(左)配有发动机护板,标准版(右)则没有配备。

区别二

高配版配有水箱防护罩,标准版没有配备。

区别三

高配版配备的是钢丝轮毂,标配版配备的是铝合金轮毂。

区别四

高/标配版的刹车系统为西班牙西互牌,但高配版的刹车拉杆为可调式。

区别五

高配版配备倍耐力牌轮胎,标准版为建大牌。不同的是标配版的前轮规格为110/70-17,而高配版为120/70-17,后轮规格则均为160/70-17。

区别六

高配版的避震为法斯特,标准版为渝安牌。

区别七

高配版原厂配有夏得牌边箱及支架,标配版没有配备。

边箱可以完全放下一顶全盔。

最后再来看看MG-500的大概车身配置。

全液晶式仪表盘看起来很有科技感,显示各类行车数据。另外再接外接一个小的显示屏,显示胎压温度数据。

全LED鹰眼式大灯,很炫!照明效果也很不错。

分体式座椅,柔软而舒服。

双载状态,看表情应该很舒服。

MG-500的座高官方数据780mm,驾驶者身高170cm,双脚前脚掌着地。

作为MG-500六千公里的路试参与者,小七其实很想好好测试下MG-500改进后的状态,给出更为详细的试驾感受。但雨一直下,路面湿滑,实在不好放开整,最终还是冒着雨跑了几圈。

驾驶姿势还是很舒适,座椅加厚后变得加柔软,不得不说MG-500的人机工程做得很好。点燃火,跨上车,就找回了之前所熟悉的感觉。500cc的异步双缸机器,不管是在提速和震动方面都控制的不错,最大功率35kw、最大扭矩43N.m的动力储备也完全足够,再加上188kg的质量,能够应付绝大多数路况了。冒雨跑了两圈,其他性能也无从说起,且等小七拿到测试车后细聊。

MG-500的风挡为可调,以小七的身高(170cm)来说将风挡调到最高最为适合,如图所示,风挡可以很大程度上的为我挡风挡雨,长途骑行省力不小。但大家可以看到,高配版的边箱略宽于车把,这一定程度上影响了车子的通过性能,小七观察得知,是因为边箱支架与车体间的间歇稍大导致,相信以后的购车用户一定会加以改装的,据说能完美匹配某马的铝合金边箱哦。

试驾完后是经销商大会,摩瑞总经理魏忠杰透漏摩瑞后期的产品规划及说明相关销售政策,最后公布MG-500的售价。标配版为29800元,由于高配版的ABS防抱死系统还在国外匹配中,所以价格暂未公布。

国内最专业的摩托车部件供采平台(齐配配摩托供采网)负责人安风,摩瑞的深度合伙人之一,全权负责MG-500整车的售后配件服务。

后期摩瑞还会在全国各大城市开展试骑试驾活动,有感兴趣的朋友可以随时关注牛摩网发布的试驾信息,实地试驾。同时小七也会尽快拿到测试车辆,并进行再次的深度测试,为大家带来更为全面的测评。

责任编辑: 鲁达

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