鲁达 巡弋（CRUISYM）150是三阳旗下一款大尺寸休旅型踏板，在今年4月份推出了2020款，作为目前市面上为数不多的150级水冷大脚羊，2020款巡弋150 的到来备受关注，不啰嗦，这就带大家详细了解它。
家族外观、休闲大气
巡弋的本意通常是指军舰在水域中巡逻，游弋，用在摩托车上，我的理解是在车流中、公路上自由穿梭，游走的意思，这个名字对应以休闲舒适为主打的踏板车上，我觉得很有感觉。目前，巡弋已经发展成三阳的一个系列车型，先后推出了巡弋180、150及300，以对应不同的用户群体。
2020款巡弋150的外观造型几乎不变，作为中期改款车型，它将更多的劲用在提升车身配置上，延续家族化外观造型，休闲大气，还是那个熟悉的感觉。
车身长宽高为1990*730*1116mm，轴距1350mm，车身尺寸和轴距比普通的150踏板要大很多，加上同级少见的前后14寸大脚，进一步加深了视觉效果，显得更加大气饱满，这种感觉是同级其它类型踏板给不了的。
配置升级、物超所值
高配置会直接或间接地提升车辆档次、行车安全及便利性等，从三阳近年来的动作可以看到，它在不断加持这方面的力度。但高配置也意味着成本也会提升，三阳则在两者间找到了一个平衡点，在价格相差不大的前提下，尽可能给予更多更好的配置，这点从新款巡弋150上能够明显看出来。
旧款巡弋150的售价为16800元，新款17800元，价差1千元，如果你在不了解这辆车的前提下，猜猜看，加价1千元能增加哪些配置？升级大灯仪表，改改贴画升级国四等小动作应该是常规操作吧，看看新款巡弋150带来哪些东西。
一、全LED大灯
新款巡弋150由传统卤素大灯（下图）升级为带透镜的LED大灯（上图），新款大灯在犀利的LED灯带和透镜的装饰下，得到的效果很棒，夜间的照明效果也有了较大的提升。或许你会想，换个大灯而已，某宝一大堆配件，买来自己也可以换。其实没那么简单，新的大灯要经过3C认证，还要测试与整车的兼容性，内部的走线也要重新规划，以保证稳定性，不是单纯的更换零件而已。
二、双通道ABS
新款巡弋150由之前的单通道ABS升级为双通道ABS防抱死系统，满足了大家的期待。这升级为双通道ASB也没那么简单，不是直接在前轮ABS的基础上加上后轮的就行了。单通道和双通道所采集的数据是不一样的，是两套不同制动程序，要推倒重来，从零开始，重新匹配测试。
在测试该车的时候，我们还特意跑到位于西安“摩检所”，针对ABS做了一系列测试（视频在下文），下图为它们的外场测试地。
简单介绍下西安摩检所，它是中国兵器装备集团公司直属科研事业单位，是国家级摩托车产品科研及检验结构，市面上的摩托车（含进口）、及电动摩托车等相关产品都需要经过摩检所检验合格以后，才能正式销售，比如我们熟悉的3C认证、国四排放等，当然一辆车要做的检验项目远不止这些。
通过西安摩检所得知，一辆车光是ABS的单项检测费用要7万左右，关于ABS的匹配费及相关费用则由ABS提供方另外收取，这又要比检测费用高出许多，这样算来，区区千元成本，简直就是九牛一毛。
三、无钥匙启动
Keyless无钥匙启动系统，免去传统机械钥匙的繁琐，钥匙靠近车辆即可锁车，还有寻车功能及座下锁。
刚开始启动的时候，启动旋钮还有背光灯，方便夜间操作。
为预防钥匙没电不能启动车辆的情况，可从钥匙内抽出机械钥匙，用机械钥匙启动车辆，确保万无一失，操作方式与汽车上的一样。
以上三大点，是新款巡弋150的主要升级之处，显然，加价1千元，厂家提供了这些东西，对于用户来讲绝对物超所值。
四、发布了蓝白和红白两款运动色，让车子更显年轻动感！
原有配置、依然强悍
大面积全液晶屏幕，非常舍得用料，车况数据显示很全面。
隐藏式设计的行李挂钩。
前左侧设有一个储物盒，能放下一个手机，里面有个USB充电接口。
油箱设计在座椅下方，占据了一定的空间，马桶可以放下一顶四分之三盔，可以应付日常使用，如果觉得不够的话可以搭配尾箱。
巡弋150考虑到了大多数用户后期加装尾箱的需求，原厂货架可以安装尾箱且厂家还赠送一个夏德33尾箱，实惠满满。
马桶内设有一个断电开关，车辆长时间停放或在陌生环境下停车，可以用上，对电池是一个保护，也对车辆的安全增添一份保障。
铝合金飞旋脚踏，需要使用时用脚踢出来即可。
150cc水冷单杠发动机两气门发动机，最大功率9.2KW/8000rpm，最大扭矩12N.m/6000rpm，在同级水冷机中，动力表现属于中上水平。
发动机还用的是高为进气口的设计，进气口设计在座椅下方，能为发动机提供相对清洁的空气，可以延长发动机使用寿命和保养周期。
边撑熄火功能也有配备，侧支架未收起时，车辆不能点火，对行车安全是一个保障。
除了标配前后ABS外，巡弋的刹车油管还是钢质的。
前后14寸大脚，同级少见，能提供更好的中高速稳定性。
通勤摩旅、均可胜任
拥有前后14寸大脚的巡弋150，与一般同级踏板车有着不同的驾驶质感，有种类似大踏板四平八稳的感觉，但又具备了小型踏板的灵活性，日常通勤显得游刃有余。尤其是过减速带和一些坑洼路面，对于小轮踏板来说，相当难受，这方面，巡弋150能从容应对。
因为车身尺寸优势，巡弋150的乘坐空间相对充裕，上图驾中的驶者身高180cm，后乘客175cm，乘坐空间居然还不错。
因为大轮的优势，巡弋150还能轻松地通过一些轻度非铺装路面，且后减震可调节，所以除了日常通勤，它还能胜任一般的小长途。它的油箱容积为7.5L，续航超过200公里应该没问题，郊外游玩，周边跑跑没问题，现在的加油站覆盖率相当高。
这颗发动机已经很成熟，除了怠速时有轻微的抖动外，整个骑行过程中的震动极小，动力输出很线性，加上无级变速的平顺性优势，骑起来很舒适。最大扭矩在12N.m在6000rpm时全部输出，相对来得较早，所以它的中低扭矩相对比较充足。
大轮踏板有它独特的优势，但相对也有些劣势，凡事不能两全。比如巡弋150相对来说它的灵活性就要弱些，且弯道极限一般（绝大多数踏板车也都是如此）。但相对大轮带来的稳定性和长轴距优势，这些都可以忽略，毕竟踏板车更多的时候是休闲骑，以舒适性便利为主打。
重点说下全新设计的双通道ABS防抱死系统，上面是我们在西安摩检所对其测试的视频。踏板车主要用于城镇路况，路况复杂，对制动安全性要求更高，除了个人驾驶技术和经验以外，制动本身的功效也很重要，其中ABS的作用非常大。
新款巡弋150升级为双通道ABS，目前同级有此配置的踏板车屈指可数，在这极少数车型中，三阳自家的FNX150和刚发布的飞度4还占了两个名额，也都是标配双通道ABS，在保障行车安全方面，三阳的表现很有诚意。
通过视频可以看到，在轮胎尤其容易打滑抱死的湿滑路面，ABS加入后，制动安全性得到显著提升，车辆平稳地停了下来。不要说你经验有多丰富，ABS能实现1秒钟30-40次的“点制动”频率，无论你技术再好，也做不到，哪怕一半的频次，所以，在大多数情况下，ABS起到的效果都是非常有效的。
当然，也不要把ABS当作万能的，过分依赖它，养成良好的驾驶习惯，提高驾驶技术，小心小心再小心才是上策。
一些优化建议：
出厂前挡风起到的效果很小，建议提供大挡风给用户选装。
油箱盖子建议加装一根防丢绳。
小结：
加价1千元，新款巡弋150给用户带来了远超1千元的福利，每一点升级都用在了点子上。透过这1千元，也让给大家看到了三阳满满的诚意。新款巡弋150应该是目前这个级别中最具性价比，配置最高的车型，试问，这个价格配置，同级还有谁？