鲁达 昨晚歌手乔任梁的事情，真的好令人惋惜。才28岁，太年轻了。我身边很多朋友都是他的vip，昨晚不仅要忍受痛苦，还要还击恶意攻击他的人。。。逝者已逝，我们还是让别人安静的离开吧。
okay，这两天的赛车文章，都围绕着车辆的“重量转移”展开的，在zzp所学的赛车理论里，重量转移是核心，而且与许多车手交谈后，我更确认了这个理论的正确性。
不论对于菜鸟车手还是职业车手，平衡赛车一直是要不停修炼的课题，也是很难把控的技巧。
我们知道过弯有几个部分，刹车，转弯，加速。其中轮胎承担我们所有对车操作的反馈。在重量转移过程中轮胎只要失去车自重加载在它上的重力，那么在刹车、转弯、加速的时候，轮胎就会失去抓地力。
能量损失是不可避免，所以车手做的只有一件事，急速将重力转移做的越少越好！
如何做到？
柔和平顺的快速驾驶，将刹车过弯加速的部分，两两结合起来。啊哈，这句是整篇文章的核心部分。
第一句看起来像是病句，柔和平顺的驾驶是为什么。
首先，轮胎本身是有牵引力极限的。《Speed Secrets》形容的特别好：“一根绳子你轻柔平缓的拉，需要很大力才能拉开，但瞬间发力，不用很大力气，绳子就断了”。轮胎的极限就是这样。
我们平顺柔和的踩制动踏板、油门踏板，打方向。这样的操作和比猛刹车，猛打方向，爆踹油门的操作比，虽然看上去不是很屌，但车子的速度绝对是平顺操作的快。
而这个柔和平顺的驾驶，通过练习，慢慢变得快速，但不至于摧毁平衡，这是需要时间和练习的。
也许看图会更直观。
这张图表示，车辆在刹车，转弯，加速过程中，牵引力变化的图。又名：牵引力循环图。
红线变化图，表示突兀操作，丑陋操作的牵引力变化图。
绿线变化图，表示柔和平顺操作的牵引力变化图。
肯定是绿色的好看啊，在整个刹车转向加速的过程里，都利用到了牵引力的极限。这样你过弯的速度肯定是最快的，并且不会冲出弯道，或者侧滑之类的事故。
我感觉又写多了。。。大伙看的会比较累。。。
这些内容是不是要消化下。。。恕我天资并不高，当初的确是看了很久，有什么意见我们评论里交流下。
来张F1动图，做ending。
吃饭吃饭~~