鲁达 力帆休旅车KPT升级来袭，不仅换装了发动机，而且还下调了价格
这两天的力帆摩托可谓是动作不断，旗下的小排量车型都推出了优化升级款，而最先进入市场的KPT系列也有了跟进操作，它们不仅换装了新款发动机，还丰富了配置，重新设定了价格。
本轮优化升级的KPT系列所涉及的车型主要是老款的KPT150和KPT200。不过它们现在又有新名字了分别是KPT191和KPT239，采用了和街车KPS一样的车型命名，会有三个版本。
其中的KPT191分为标准版和ABS版，KPT239则只有一个ABS版。这三款车型的价格分别是12680，13680，13980。
这样的价格相比老款的KPT150和KPT200有了明显的下调，最大幅度达到了1000块，而这一诱因的最主要原因就在于这一板块的竞争也是比较大的，因为早些时候赛科龙刚刚完成了RX1s的优化升级，所以力帆不得已只能如此操作。
升级还降价的KPT191和239在外观方面和老款车型并没有太大的区别，依然采用了这类车型比较惯用的鸟嘴设计和拉力化风格，只不过在配色上有了新颜色的融入，使其将会更加年轻化和有质感。
动力方面，升级后的这两款车型将会搭载力帆的全新一代单缸水冷四气门电喷发动机NRF150，这款发动机相比老款在动力数值上有了明显的增强。
例如，KPT191实际排量149cc，最大功率13KW，最大扭矩14.5N·m。KPT239实际排量200cc，最大功率15KW，最大扭矩17.5N·m。这两款机型都有了不同水平的功率增强，这意味着它们的实际性能表现将会更给力。
配置方面，这两款车型都做了优化升级。比如，采用了左右不对称的大小眼前照灯用来提升光照能力和辨识度，并且通过采用分体式后座椅和尺寸的设计提升了乘坐舒适性。也融入了双通道ABS，并采用了前300mm，后220mm的碟刹盘和前双活塞卡钳，也标配了3.0机车卫士。
车身方面，这两款车因为共用了车架所以并没有太大的不同，其中的座椅高度为790mm，最小的180mm，轴距1340mm，采用前后17寸的铝合金轮毂，并配套有全地形轮胎。
而车友们比较关心的油箱容积，这两款车都不大也就13L，这可以算作是它们的一个软肋，当然巡航状态下以这两款车型的排量来看400km上下的续航能力也是有的。
以上就是关于力帆KPT两款休旅车型的一个简要介绍，从中我们可以看到它们最大的变化就是动力的增强，价格的下调以及一些配置的变化，这在无形中将会增强这两款车型的竞争优势，并且基本上也做到了“内卷模式”下的加量不加价。
当然力帆这两天的高频操作，除了残酷的市场竞争以外，也和该品牌三十周年的特殊时间有一定关系，不知不觉力帆摩托已经陪我们走过了30个年头，虽然曾经的专利大户，龙头老大，因为产业结构的原因在一段时间内有了颓废的表现，但缓过神的它注定将会再创辉煌，所以敬请期待力帆摩托接下来的高能表现吧！
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