鲁达 上位法和下位法的关系，其实就是老子和儿子的关系，老子说往东，儿子不能说往西。这是一个基本的原则，不能违反，违犯就是以下犯上。这就是上位法和下位法的基本关系。但是，上位法讲的是基本的原则，具体到各地的情况有所不同，各地还可以根据自己的具体情况做出具体的规定。这个规定也不是胡来的，要有根据自己的特殊情况而设计规范制定。而且要经过法律的程序，经过下一级的人大代表大会审议批准，形成法规。下位法是根据上位法的基本原则来制定的，不能否定上位的原则，所以下位法不能全面否定上位法的条款，只能根据具体情况，在特定的条件下，规定与上位法相异的条款。就拿《中国中华人民共和国交通安全法》第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
第八十三条 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。从中华人民共和国道路交通安全法和《中华人民共和国道路交通安全实施条例》上可以看出，摩托车是机动车，只要是设计时速超过70公里，是可以上高速的，如果一个地方法规笼统的在地区范围内全面禁止摩托车上高速，那就与上位法有明显的抵触，而且如果这个地区可以允许摩托车上高速，另外一个地区不允许上高速，这种现象的存在破坏了法律的完整性，严肃性和严谨和公平。一个地区可以根据本地区的情况，在某些路段，某些时间某些季节某些特殊的天气情况下，禁止摩托车上高速，但是要经过省一级的人大代表会审议通过，形成法规才能够实行，其他任何企业，机关和单位都无权作出与上位法相抵触的条文和规定。