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“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE,终于在今天正式公布了新款车型的国内售价,配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208,800元(老款199,800元),野性难驯的R版车型售价229,800元(老款216,800元),相比老款车型价格有所上调!

1290 SUPER ADVENTURE S

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S主打多功能运动型旅行车市场,注重高性能和舒适性,主要针对铺装路面的长途骑行,所以在配置和舒适性方面兼顾的更多。

新款S版最大的亮点是,配备了“ACC”自适应巡航系统,在长途骑行当中尤为管用。与博世开发的雷达模块,用来调节与前方车辆的距离,在车辆挂入2档后使用,时速可以设置在30 km/h-150km/h之间。可设置五段距离,在驾驶者主动刹车时,自适应巡航会自动结束并退出。在下坡时,ACC系统还能够利用刹车来有效控制速度。

S版本提供WP电子悬架,48mm WP APEX SAT前叉,WP APEX SAT减震器,后悬架的弹簧预载有十段设定。可实时调整电磁阀阻尼速率,对地面状况和驾驶者的操作作出反馈,提供三种不同的阻尼模式:“舒适”,“街道”,“运动”(可选配“越野”、“自动”模式),驾驶者可独立调整前后避震单元(可选配)。

新款车型对车架进行强化,方向柱向后调15 mm,使新车架比旧版更加短小精悍,可以提供更好的弯道操控性,稳定性及加速性能。全新副车架由混合锻造铝材打造,整体加长15mm配合最新设计的人机工程学要求,同时降低后座高度,方便搭载乘员或者行李。

电子配置部分,搭载7寸全彩仪表,6轴IMU、弯道ABS、牵引力控制系统、四种骑行模式:街道、雨天、运动、越野,可选配拉力模式,无钥匙启动等等。

另外,坐垫高度可在849mm和869mm之间进行调整,比上一代车型座高降低了11mm。全新23L油箱,采用三腔组合设计(两个低位侧置油箱)和电控开启油箱盖。

1290 SUPER ADVENTURE R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R新款车型,重新设计了车架和人体工程学,重新调整了WP XPLOR悬挂系统,更加精进的电子系统和更强悍的动力平台,让它始终保持了同级别当中,全地形终极驾驶机器的地位。

与S版本一样,R版车型也对车架进行了大幅度更新,仅重10公斤的不锈钢网格车架,转向头的方向后移动了15毫米,与全新、更长的摆臂相配合,实现更大的弯道机动性、稳定性以及更好的加速性。全新的副车架,采用混合的铝元件提高了强度和稳定性,能够负荷更大重量的后座乘客和行李,新的副车架还提供一个坐垫下的存储空间,同时座高已降至880毫米。

R版车型为了照顾到更多的野外骑行工况,并没有采用电子减震。而是配备了重新配置的XPLOR前后减震系统经过赛事验证,WP XPLOR 48mm倒立式前叉,支持压缩/回弹/预载,带PDS的WP XPLOR减震器,支持压缩(高速和低速),回弹,液压预紧力调节,前后减震行程均为220mm,此外还配备了WP转向阻尼器。

电子配置部分,采用6轴IMU倾角传感器,牵引力控制,四种骑行模式+RALLY模式(选装),无钥匙启动,7寸TFT仪表,双向快排等等。

动力部分,S版和R版搭载相同的,1,301cc排量V型双缸发动机,最大功率118kw,最大扭矩138Nm,在公升级的ADV车型当中,这组动力数据并不是最强的。但是“大野驴”在ADV的领域当中绝对没有任何对手敢小瞧它!

个人感觉这一次大野驴的两款车型,S版本更具看点,不仅首次加入了ACC自适应巡航雷达,而且还配备有电子悬架,如果你对越野性能没有那么强的需求话,选择功能性更强的S版会让你体验到更多科技所带来的魅力!

责任编辑: 鲁达

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