鲁达 交通工具关系到每个人的生活，随着人类进入现代文明，尤其是科技时代的到来，让我们对于交通工具的越来越有依赖性，基本上超过1公里的路程，大多数人不会选择走路出行，都会选择使用交通工具，更快速的到达自己的目的地。
而在交通工具的组成上，从大类来说包括了公共交通和私人交通工具，而公共交通工具的发展完全取决一个城市的发展和规划，它的方便程度不受个人所能掌握，所以，对于我们，想要完全掌握的交通工具，就属更加方便的私人交通工具。
而私人交通工具从大类上来说，也是包括了2大类，第1类就是四轮的汽车，它是当今世界上普及度最广的车型之一，而我国更是以2.7亿的汽车保有量和超2000万的年销量，成为汽车使用和销售大国之一，不过，四轮交通工具因为价格贵、通行占道面积大原因，在我国这一的人口大国，几乎不可能做到人人都能开汽车的目标。
所以，第2类交通工具就有了很大的“用武之处”，这就是两轮交通工具，它相比汽车在成本上更加低廉，在道路上行驶也更加便利，并且，在城市“寸土寸金”的情况下，停车的占地面积也会更小。
两轮交通工具方便又便宜
而说到两轮交通工具，其实具有代表性的就是三种车型，包括了：“自行车、电动车、摩托车”，不过，自行车由于出行低效率，目前已经被主流的代步市场所淘汰，主要的两轮交通工具，就是电动车和摩托车，那么，它们有什么优势呢？
电动车：从客观来说，电动车并没有摩托车在世界的影响力那么大，但是，电动车是我国具有创新性的车型，在国内十分受欢迎，它是使用门槛低，骑行很方便，而且在购买、使用成本上，也是所有动力型车型最便宜的一款，一辆简易款电动车，大概价格为1500元左右，它的成本仅为一辆普通汽车的百分之一，对于大部分人来说，半个月不到的工资，就能获得一辆可以骑行5年的私人交通工具，十分划算。
摩托车：虽然摩托车在购买和使用成本，都比电动车略贵一些，不过，相比四轮的汽车，它还是要便宜不少，而摩托车除了和电动车一样，骑行方便、不怕堵车、不担心停车之外，它还能进行适当的长途出行，也替代了电动车续航不佳的客观事实，尤其是对于20公里以上的出行距离，摩托车的时速、动力、续航使用起来更加方便、快捷。
车主困惑：为什么要实施“禁摩限电”
坦白说，纵观各国，即便是发达国家，都是四轮交通工具和两轮交通工具并存，一起服务不同需求的人们，不过，在我国，这样的交通工具，在一些地方，却受到了一些限制，比如摩托车，我国有近200城市拥有“禁摩令”，不允许在城市道路行驶，而近几年，也有一些地方，开启了对于电动车的使用限制，虽然没有摩托车如此严重，但是也对老百姓出行带来了不便。
近期，网上有一位东莞市民留言咨询，主要内容为：“对于在东莞的打工族来说，上班坐公交车距离远、通勤时间长，购买汽车又导致生活压力大，所以，很多人都选择骑电动车或摩托车出行，为什么东莞要“禁摩限电”，请问东莞禁摩限电的目的是什么？”，而对于该网友的留言，也是不少车主的困惑。
官方对于为什么要实施“禁摩限电”给出相关回复
对于东莞这位市民的留言，东莞市交警支队给予了回复：
关于为什么“禁摩”的大概回复内容：由于回复内容比较长，主要是5个方面的原因，小行家为大家提炼出每条回复内容的核心内容；
第1个原因：摩托车存在诸多乱象，扰乱了道路交通秩序；
第2个原因：摩托车带来了大量的交通事故，根据2005年数据，二轮摩托车的交通事故宗数、死亡人数所占事故总量的比例高达58.3％、44.4％；
第3个原因：摩托车带来了治安问题；
第4个原因：摩托车降低通行效率，阻碍了公共交通发展，一辆摩托车在道路通行中往往占了汽车、公交车等车辆的半个到一个车位。如果在汽车前后左右均行有大量摩托车，汽车的速度就很难上去，城市道路的使用效率明显下降。而且，道路上存在大量摩托车，也不利于公共交通体系的发展；
第5个原因：摩托车带来的污染问题。
因为以上几个原因，东莞市在2006年8月，禁止异地号牌摩托车在东莞行驶，至2009年1月1日起，市区环城路范围内全天禁止摩托车通行。
关于为什么“限电”的大概回复内容：电动自行车上路行驶极易引发交通事故，且受害人往往因电动自行车没有登记而得不到赔偿，同时电动自行车的废弃电池也极易加剧环境污染。2006年以来，我市电动自行车大量增加，“涉电”交通事故成倍增长，严重影响了道路交通安全秩序。
2007年7月20日，经过广泛深入的实地调研之后，批准我市对电动自行车不予登记、不准上路行驶。
“禁摩限电”除了有“利”，它的“弊”不得不提
我们从上面能够看到，无论是电动车还是摩托车，都存在诸多的弊端，所以在这些“弊”的背景下，才有了东莞的“禁电限摩”，其实不仅仅是东莞，在我国也有不少地方都有这样的管理规定，虽然，电动车和摩托车存在的“弊”是客观事实，进行“禁摩限电”确实是一件有利的时间，那么，难道“禁摩限电”就没有“弊”的一面吗？
在小行家看来，它的“弊”其实也是一件不得不提，我们纵观所有的“禁摩限电”的城市，它们的一个特点就是城市，而且绝大部分都是一些大城市，而作为大城市，作为电动车或摩托车这样的两大交通工具，限禁它们，就会存在2个我认为的“弊端”；
第1个弊端：道路交通压力大，城市越大，那么它的人口基数就会越大，而且在大城市，经济能力比较好的占比也比较高，那么，更多人都会选择买小汽车，这样给城市道路带来不小的压力，现在不少城市上班的早晚高峰期，都会遇到堵车问题，而如果“限禁”使用不怕堵车的电动车或摩托车，其实更是加大了交通的压力。
第2个弊端：外来务工人员出行成本增加，我国有数以亿计的人是会进行外地务工，外来务工人员，其实是城市化过程中的一个特殊劳动群体，他们普遍处于弱势群体的位置，在本地没有固定居住场所，依赖于租房，他们的去向是比较发达的大城市，在这些地方省吃俭用的攒钱，而在出行方面，更加经济实惠的电动车或摩托车，就是首选交通工具，而一旦“禁摩限电”，对于他们无疑是增大了生活压力和成本。
结语：当然，对于“禁摩限电”的毕竟是少数地方，尤其是对于电动车的限制，现在大多数城市虽然也都加强了关于电动车的管理，要求上牌、戴头盔甚至持证上路，但是，这些管理只是对于以前电动车过于松散的状态，进行一种管理上的“弥补”，让人觉得电动车上路越来越受到限制，其实，这种限制也是它本该有的样子，而且，小行家也认为，摩托车或许因为多种原因，被限禁是客观存在，但是，电动车作为我国保有量第一大的交通工具，可能会被“敲警钟”，但是，不回真正的进行“限制”使用。
对于“禁摩限电”，您觉得是“利大于弊”还是“弊大于利”，欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。