鲁达
你是否曾是路上的那个炸街村炮儿小少年
骑着心爱的爆改R9狂飙在城市的灯火阑珊中。
在无数的日日夜夜里你对摩托的爱越来越深厚，
直到换了跨骑档车，开始了每周跑山甚至下赛道。
日复一日夜复一夜...
终于有一天你发现骑行技术遇到了瓶颈！体力跟不上，身体被掏空。这时你开始注重锻炼，但又不知从何做起。照猫画虎一样疯狂的练习麒麟臂后得出的结论是“然并卵”，那么你应该怎么锻炼才能弥补身体素质这块短板呢？
(注:以下都为静态拍摄，骑行要佩戴护具！)
为了视觉表现力，特地借来了邵老师的BMW R 1200 GS Adventure，这台车属于满载状态，整备质量在270公斤以上。骑这么一台大车动态骑行时需要很强的控车技术外，静态情况下与车互动没膀子力气那是万万不行的！
R1200 GS ADV的910mm座高上下车可没那么轻松，加上挂了三个箱子更碍事，就需要更柔韧的腿部肌肉和髋关节灵活度才能完成优雅的上下车。你说“没事儿，我不要优雅了。我放大撑子踩着脚踏爬上去！”嗯，没问题，那你总得放大支架吧。
问:把大支架立起来一共需要几步？答:第一步把支架踩稳两首抓住车把和后把手、第二步身体重心转向车后，屁股用力一顶、最后一步把冰箱门关上。
当然最重要的是第二步，身体面向车的方向，着力点在大支架的脚踏上，相当于体重加上惯性再用自身力量拽一下车，大支架就立起来了。
如果一旦重心掌握不好车辆倾斜，270多公斤的重量压在你身上你说难受不难受？悲剧啊！这时你需要更稳定的核心肌肉群来对抗车子，腹部收紧，臀部发力！把车子扶起，稳定住！
如此反复练习增进车感后平时推车就不会尴尬了！骑摩托真好，速度激情的同时还能强身健体，还有什么理由不骑摩托？！但推车千万别上瘾，不然以后路上看见干拧油门推着跑的，以为您洪荒之力用不尽脑子憋坏了！
好了，把车收了，我们强化身体去了！(这傻boy推了一上午车...)
首先普及一下核心肌肉群的概念:
市面上流传的最不靠谱的理论认为核心就是腹肌，腹内外斜肌，竖脊肌等等看得见摸得着的这一堆。而最宏观的理论认为所谓的核心是一个广泛的区域，上至肩颈，下至骨盆的所有区域。这种看法建立在整体的运动表现上，毕竟在实际运动中，整个躯干的作用更多的体现在力量传递和稳定支撑上。
回到实际，其实像骑车这种激烈运动必须要保证整体的稳定性。而核心肌肉的功能就是保障你的稳定也就是更高层次运动的基础！我们骑车都知道，每次过弯转移身体重心来对抗惯性(也有其他过弯方式，但都需要身体配合)，如果遇上几个连续性弯道有的车手就开始摇摇晃晃了，这在比赛或高速行驶中是非常危险不安全的！
“那么我们应该怎么开始合理的锻炼，应该练那些部位呢？”嗯，这位同学问的好。今天我们从最基础讲起，参与训练的部位有:肩、腰腹、臀
我们开始训练！
第一个动作:YTWL
这是一个非常有效的肩袖损伤康复、提高肩关节稳定性的训练方法。要注意几个点:1.身体前倾2.大拇指伸出来，像比good的姿势3.可以坐姿或曲髋微蹲。每个动作保持3-5秒，四个动作连续算作一组，共5组
第二个动作:平板(Plank)
这个动作应该没有不熟悉的吧？但要注意的几点是:1.不许塌腰也不许过高2.不可以顶屁股或者塌屁股3.肩胛骨要处于稳定状态，不能放松(下图是错例，肩胛骨太高了)。坚持一分钟，休息15秒，共五组
如果觉得单做腹桥强度不够可以自由结合侧桥一起，侧桥也需要注意身体为一条直线，并且腰部不能塌陷。
第三个动作:单腿臀桥
这个动作很多人也不陌生了，但你做的标准吗？在起桥位上，肩、髋、膝至少要在一条直线上，髋关节可以微高于直线但绝不能低于直线，膝盖角度接近90度。并且左右髋关节要保证在同一水平线。为了增加难度我选择了做动态的单腿臀桥，如果觉得太难也可以做双腿静态臀桥。坚持一分钟，休息15秒，共四组(如单腿臀桥左右换腿)
以上就是初级的核心训练，别看动作简单。保质保量但完成对你的提高是大大滴！最后，还要给大家安利一个终极健身法——Gay Style(GS)健身法。练完后整个人都被填满的感觉！
BMW的圣光在照耀我...
以上只是开个玩笑～如果你喜欢或想了解更多更深层的机车健身，给我们留言让我知道，我们一起练起来！
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