鲁达 前一阵后台的一则留言引起了我的兴趣，简而言之是这位朋友认为摩托车单制动盘在制动时会引起车辆跑偏有危险隐患。那么单盘到底会不会引发危险？买车时是选单盘还是双盘呢？下面咱们慢慢聊。
常见摩托车的制动大致分为两类，一是鼓式制动，二是盘式制动。鼓式制动有着成本低、初始制动力较强等优点，但由于较为封闭的设计，致使它的散热性差热衰严重，同时排水能力较弱，经过涉水路段之后制动力会明显降低，所以一般具有运动娱乐属性的摩托车都不会采用鼓式制动。
相较于较为鼓式制动，盘式制动造价成本略高，但外露的盘体可以有效散热，排水能力更好，应对复杂路况的适应能力更强，而且制动力的释放更线性，其中制动盘又分为固定盘和浮动盘。
浮动盘
固定盘与浮动盘的主要区别就在于，浮动盘可以根据制动卡钳施加的压力进行相应浮动，让制动盘的两个摩擦面都能更好地与刹车片接触，从而提升制动力。简单来说，浮动盘比固定盘有更好的制动表现。
至于单盘紧急制动会不会跑偏，想要验证这个问题很简单，无需列举复杂的物理知识。咱们用实际情况说明，大家看看市售的单盘车型就知道了，比较出名的川崎忍者400、KTM RC390这些都是单盘。如果这些车型紧急制动跑偏，估计在赛道里我早就摔得七荤八素了。
低端的车型也有，就拿笔者原来的坐骑新大洲战神150来说，它也是单盘制动而且还是个固定盘加单向双活塞卡钳的配置，但依然没有跑偏的情况发生。所以只要你的单盘制动系统是质量过关的正品，并且没有损伤，那就完全不用担心跑偏的问题。
至于选单盘还是双盘，我的建议是如果您喜欢的车型有单双盘两种配置，同时您没有其他特殊需求，就是为了日常通勤以及周末郊游，双盘是个不错的选择。因为在配置相同的情况下，双盘的制动力一定是好过单盘，更好的制动力会带来更短的制动距离，这对于咱们普通摩友来说更实际。当然更安全更短的制动距离还需要轮胎、减震以及自身紧急制动的技术辅助。
值得注意的是这并不代表单盘不好，单盘制动有着更轻的簧下质量，对车辆的灵活性以及操控有着一定帮助。单盘制动配上更大直径的制动盘以及更强力的卡钳，同样有着不输双盘的制动力。
您觉得什么样的摩托车制动最靠谱呢？