鲁达 《摩托车链条保养手册》
链条是摩托车上的重要部件之一，也是摩托车转动动力的传送带，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。
常言道：关键时刻掉链子，不注意保养链条可能让你在某个重要的时间段跑不动了，其中常见的问题是链条被拉长了。
导致链条拉长的原因：
现在链条的种类规格有很多，品牌品质也参差不齐。链条拉长是最让人头疼的，怎样避免和减缓链条拉长的周期，自己没事的时候也会去研究一下，链条拉长到底是什么原因？
无论什么品牌什么品质的链条，都会拉长，只是好的品牌周期更长而已。链条的组成部件有销轴，链片，套筒，滚子（油封链条还有密封圈）。
滚子是链条部件中发生摩擦最多的，它是和套筒、牙盘之间不停地相互摩擦。一些劣质的链条在使用中很快就会把滚子磨薄或者磨碎，这个我想车友应该有过这样的经历。
好的材质会耐磨，会延缓磨损，但达到它的极限也会变薄。这就建议车友们用大品牌或者品质过硬的链条。每个滚子薄几毫米，轴距也会变长，一条100多节的链条就会的更长，这是链条拉长的一个原因。
2链条在运转的过程中，销轴和套筒也在不停地产生摩擦，有摩擦就会有消耗。摩擦使销轴和套筒之间的间隙越来越大，每节间隙大几毫米，100多节链条下来又是几百毫米。这也是链条拉长的一个原因。
有的摩友认为链条拉长是链片拉长，其实是错误的。都是摩擦消耗使链条变长。为了使链条使用寿命更长，链条拉长周期变长，一定要及时给链条上油保养。油封链条也一样，不要以为油封链条就不需要保养了。
最少每周一次，不要嫌麻烦了。
链条保养的好，各部件就润滑的好，摩擦也就会减小。你知道台湾车友每次都是用煤油清洗链条，然后上油，人家都不嫌麻烦。
上油不要只上在表面，最好让油渗进销轴和套筒里，如果你要问我渗进去的方法，那就告诉不了你了。
滚子
摩托车链条的正确调整：
链条调整过紧比较常见，这其中大致有三种原因：
1、不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
2、因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或因当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
3、更换链要齿盘时，
误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早的使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上，由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
怎样正确的调整摩托车链条呢?
1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
3、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
4、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加检查和注意。
5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。