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这是一位关注了骠骑府的朋友发来的留言——关注贝纳利帝国400和鑫源铁甲440很久了，用途就是摩旅和改装，希望能提供点建议。
帝国400，价格是23800
铁甲440，价格是26800
先说说外观吧！
贝纳利帝国400的外观设计是古典英伦风格，与英国老牌（现属印度品牌）摩托车品牌皇家恩菲尔德的Royal Enfield Classic 350简直如出一辙。
立式发动机，分体式坐垫，卵型油箱，平直的酒瓶排气管，一瞬间就能将你来回到上世纪三十四年代的欧洲街头，不喜欢的人可能看都不会看一眼，喜欢的人会眼里放光。
鑫源铁甲440的外观设计来自于二战期间的英国诺顿的一款军用摩托车，但是原创味道较重，属于战地风格，铁甲440本来是国内一家复古改装厂定制的一款改装车，不过被鑫源慧眼识珠看中，竟然当做了量产车型上市，不得不说，这款车的外观是如此的特立独行，军迷和复古车迷都是它粉丝，受众不大，但是具备稀缺性，因为这是国内唯一一款战地风格复古车。
外观上各有各的风格特色，不好简单评论谁更漂亮，还是得看自己的审美趣味。
说说动力系统吧！
贝纳利帝国400这款车的发动机外观很独特，直立的布局很符合这款车的风格，也是国内唯一一颗直立式的发动机，单缸风冷两气门，实际排量为374cc，最大功率只有15.5KW/5500转，最大扭矩为29NM/3500转，从账面数据来看，是典型的低转速发动机，最大功率输出并不出色，甚至有点寒酸，几乎与飞致250相仿，但是最大扭矩输出还不错，并且能在较低的转速区域输出，因而起步还算轻快，但是重达205KG的整备质量拖累了加速成绩，零百加速成绩没有测过，但是根据骠骑府的实际驾驶感受预测，可能在9到10秒之间。好在发动机的运行品质还是不错的，振动和噪音都不大，运行比较安静，发热量也不算大，可以接受。
鑫源铁甲440的发动机也是单缸风油冷，但是是四气门配气，实际排量达到了445cc，最大功率为21KW/6500转，最大扭矩为30NM/5500转，这款发动机的动力表现明显要比帝国400要好不少，账面数据要大很多，而且整备质量也只有172KG，因此加速时的力道要猛烈得多，骠骑府也试驾过这款车，感受很明显。不过，因为四气门的设计，因此缸头的杂音要多不少，怠速时的运转声浪不太纯净，有点稀里哗啦的感觉，尤其是热车以后，气门的噪音还是不小。
再说说操控。
两款车都不是那种以操控取胜的NK性能街车，休闲的巡航节奏更适合这种复古车，但是如果非要分出个高低来，贝纳利帝国400似乎要更灵巧一点，以骠骑府的试驾体验来看是这样，很奇怪的是，帝国400的整备质量要比铁甲440还大，轴距也相同，但是仔细看看了两款车的前叉倾斜角度，帝国400的角度更为陡峭一点，相对的转弯半径也要更小一点。
制动能力，都比较一般，不能那么玩了命的跑，两款车只能提供正常骑行状态下的制动能力。
悬挂表现，帝国400的悬挂相对而言要偏软一点，舒适性略好，但是高速时的稳定性不算很好，铁甲440要表现好点，稍稍硬朗一点，因为它还有一定的越野能力，路况适应能力更强，这是帝国400所不能比拟的。
轮胎抓地，都不算很好，悠着点骑没错。
做工，都不是很好，尤其是帝国的车架焊接质量让人吐槽，相反铁甲440还要好点，话说回来，这种战地风格的复古车，没多少人那么在意做工。
改装潜力，帝国400显然要潜力更大，BOBBER，咖啡，甚至攀爬都可以，铁甲440就限制得比较死，可能是原厂设计的外观就已经把改装潜力挖掘殆尽了，你没什么可以改的。
毫无疑问，两款车都能摩旅，加装边包，前风挡之后，就是一辆能带你追寻诗和远方的摩旅用车，不过如果你是打算走铁汉风格，风格粗旷而不羁，那你选铁甲440更合适点，如果你更追求复古改装的潜力，也注重骑行的舒适性，那么帝国400应该更合适点。
好了，就到这里，欢迎大家留言评论与骠骑府交流！