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1.发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。

所以,用户在使用摩托车时,应避免超重,避免长时间在不良道路上或低挡行驶,也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

2.发动机因散热不良而过热。

产生这种情况的原因,多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等;还有一种情况是,装有风冷发动机的摩托车,在离合器打滑时发动机虽在高速运转,但车速不高,致使冷却能力大大降低。

对此,应及时清除油泥,调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热,在摩托车行驶中会出现如下现象:在摩托车起步时,将离合器握把放松,发动机转速增高,但车子向前行驶缓慢;在上坡时加大油门,若发动机转速增高,但动力比平时明显降低,则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。

3.因燃油混合比不合适而过热。

当汽油机润滑油过少时,各种磨擦件得不到良好的润滑,机件磨损加速,使缸温急剧升高;当其燃油中润滑油过量时,因燃烧不充分而导致积碳增多,致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。

4.因使用汽油不当而过热。

如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油,则会引起发动机爆震燃烧,致使汽缸内工作温度升高,造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时,可通过更换新汽油进行试验,若过热现象消失,则说明使用汽油不合适。

5.因可燃混合气浓度不合适而过热。

当可燃混合气过稀时,在汽缸内燃烧时,火焰传播速度减慢,致使燃烧过程过长,汽缸温度升高;当可燃混合气过浓时,燃烧不充分,产生爆震和积碳,汽缸温度亦会升高。针对以上情况,应及时调整化油器。

6.因点火时间过早或过迟而过热。

点火时间过早,燃烧时间延长,致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热;点火时间过迟,燃烧变迟,使得排气温度增高而引起发动机过热。

7.因消声器积碳堵塞而过热。

若消声器积碳严重,排出废气受阻,致使发动机工作负荷增大也可引起过热,应及时清除积碳。

8.因压缩比太高而过热。

当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小,压缩比增大,因而引起发动机过热。对此,应清除积碳或更换汽缸垫。

必须注意,当过热的发动机停火后,为了防止粘缸,驾驶员必须蹬踩启动杆十多次(如启动动作),但不要开总电源开关,当感觉发动机运转轻松时,才说明已消除了粘缸隐患。


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责任编辑: 鲁达

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