鲁达 本文由 borg9583 发布于哈罗摩托APP
本文为原创，阅读前注意以下几点
1，本文内容根据我的实际经验，平时主动学习以及参加一些安全培训等的内容总结。可以讨论，不要抬杠。（我也不是专家，只是自己爱琢磨而已）
2，主要针对日常代步，摩旅。不涉及赛道，因为我没有相关经验。
3，忘掉自己（本能），相信机车。
4，实际情况，天气，路况，车况等等综合起来比较复杂，我说的是基本原理，不要拿极端案例抬杠。
5，我说的不一定对，但目的是起到一个抛砖引玉的作用，让大家去思考。
日常摔车，除了极个别情况，大部分是由于不会使用刹车。力度过大，分配不均，平衡性被破坏导致的。
前后刹车的作用
看这个之前，我不知道你们日常是怎么刹车的。喜欢用前刹还是后刹，还是一起用，力量如何分配。
但相信看完我写的，你自己会有答案。
首先看下命名，对于两轮摩托，前刹实际上叫 主要刹车，后刹是辅助刹车。
不要急着反驳，自己想想，是不是前刹的刹车盘更大，配置更高？什么径向卡钳，对向4活塞，双刹车盘，这些高配置都是主要用于前刹车。
后刹配置则相对简单。
小排量低配车更是前碟，后鼓，知道为什么了吧。
简单点说，前刹作为主要刹车负责把车停下来。后刹作为辅助刹车，主要负责减速和调整车身姿态。
所以第一个结论是
正确刹车第1点
日常直路行驶，要注意刹车顺序，尽量先后再前。这样的目的是让车辆减速过程中，重心向前轮转移，此时捏前刹由于下压力更大，制动效果更好。
传说中的前7后3也是这么来的，因为后刹主要负责减速，力度太大容易侧滑摆尾。尤其档车，后刹是用脚踩的，力度不好控制。
但是注意两个问题
1，刹车时机，虽说是先后再前，并不是说孤立开使用。关于时间间隔，完全靠练习。正常直路，前后基本同步，后刹稍微早一点点。
这个一定要多练习，很多人听说要先后刹，上去就一脚，这玩意不是大力出奇迹。我自己也因为后刹过重，导致过侧滑摆尾，也摔过车。
其他情况就要具体问题具体分析。
一般市区低速骑行，后刹一般就可以应付，单独前刹也行，这个其实问题不大，只不过容易养成好习惯。
雨天路滑，前后刹一定要配合使用，后刹减速，前刹慢慢刹停。前刹更要慎重。
急刹车，必须先后再前（没有ABS，CBS情况下），弯道减速尽量使用后刹但这只是作为减速和调整姿态，弯道能不刹车尽量 不要刹车等等，这个实际
展开讲就太长了。
2，刹车力度
其实这个比较考验车手的经验。这个东西只能练出来，不是说出来的。
比如前后刹车力度如何分配（这也是为什么一些高端车要搞牵引力控制，刹车分配这些电控的目的）
正确刹车第2点
对于普通骑手来说，技巧基本没有。能够依靠的就是，正确的基础姿势。其实学什么东西，都是从姿势开始的。写字，弹吉他，甚至下围棋都是先教基本姿势。基本姿势错了，不仅容易养成坏毛病，而且对于摩托会出危险。
网上说握把姿势的很多，我就不赘述了。只说两点你们可能不知道的。
1，千万不要大把握。不管你用几个指头搭在刹车手柄上，一定不能4指全上。
这个弊端是，第一，紧张状态下容易发力过猛，力度很难控制。前刹重了，飞出去，后刹重了滑出去。都是必摔。
第二，动作容易走形，过于用力和紧张，会把力量用到车把上，大力刹车的时候，甚至会带动车把跑偏，特别容易摔车。
所以你们如果看过一些视频会发现，明明是很简单的路况怎么就摔了？
其实，到底几个手指捏，我觉得日常行驶都问题不大。不用太纠结。只要不是4个就行。
骑行过程中，刹车，4指全用，和完全不搭手指，这都是不对的。除非你只是摆拍造型。
2，双手搭在车把上，呈自然放松的状态。
很多新手，甚至骑了一段时间的所谓老司机这一点做得都非常不好。
双手紧紧握住车把，身体僵硬。
这一点要是展开说，也是非常长的，有人愿意看，我以后会专门写。因为要配合路况，骑行目的，身体姿态，重心控制等等。不是三两句能说完的。
反正记住一点，日常行驶，注意放松，
车轮有陀螺效应，正常速度够不会轻易倒车，过多的干预，反而容易摔。
正确的姿势是双手握力适中，手臂有弯曲，感觉不是抓住车把而是扶住就好了。这样做的目的是，因为两轮直立与地面能保持不倒靠的是陀螺效应保持平衡（不知道这个说法是否准确，意思是这个意思），要相信机车可以靠物理原理轻微修正平衡，不要过多干预。（有时候摔车了，人掉下来，车自己跑了也是这个道理）即使是发生死亡摇摆，也是抓紧车把，夹紧油箱（踏板就使劲蹬住前踏板，使身体呈稳定的三角形）目的是保持人车一体，才能尽快的恢复平衡，而不是过多的去干预车辆的平衡。
3，弯道刹车
我反复说过很多次了，想压弯体验那种快感，去找个没人的地方试试。
日常行驶，千万不要一高兴就马路上操练起来。
过弯就好好过弯。
先说两个误区
1，离心力？
很多车手以外，压弯车身倾倒是为了对抗离心力。其实不是的。离心力只有在高速做圆周运动时才有。我们平时过弯的速度，离心力并不大。
车身倾斜的最大作用是减小过弯半径
因为轮胎横截面是U型的，有弧度，越倾斜，转弯半径越小。
反过来说，压弯，轮胎真的很重要。
2，感觉要倒了，快减速？
车身直立的时候，重力和地面支撑力是平衡的，所以车不会倒。
但是当车身倾斜的时候，重力大于支撑力，所以感觉会倒。
这个时候还有一个立起作用，就是向前进方向的牵引力（摩擦力）。
可以想象一下，一颗子弹被射出以后，只要速度足够快，就不会掉下来。
（这里就不要研究什么抛物线了）
所以当车身倾斜的时候，感觉要倒车了，千万不能刹车，适当补油才是正确的。
安全的过弯，就是提前减速，怠速入弯，出弯时补油加速，过程中不要刹车。
最后，如果你是一个正常的车友，我建议你既然看到这里了，就把内容好好想想，不要急着抬杠和质疑。有空自己多练习练习，找到适合自己的刹车习惯和技巧。