鲁达 不到20天的时间，查扣违法上路的二、三轮摩托车(含电动)300多辆，涉嫌非法运营的“黑摩的”50多辆，一改往日长途汽车总站“黑摩的”扎堆现象……这是天桥区“打摩办”4月27日重拳出击以来交出的一份安全答卷。
“我们通过打击‘黑摩的’，旨在唤起更多‘辅道出行者’对交通法规的敬畏，消除安全隐患。严格执法就是最好的安全保障!少一辆‘黑摩的’，市民出行安全就多一分保障。”近日，天桥区“打击非法营运黑摩的领导小组”负责人郑海涛这样对记者说。
事故多发，“打摩”势在必行
以往，天桥区整治取缔“黑摩的”都曾取得过阶段性的成功。在连续严厉的打击下，2013年下半年，天桥区“黑摩的”的数量曾被控制在10辆左右。
2014年到2016年，“打摩办”也曾对非法运营的摩托车进行过清理整治，但每次整治过后又很快回潮。
大量“黑摩的”穿行市区，存在很大的安全隐患，破坏了正常的交通秩序。来自济南市交警部门的数据显示，去年全市共发生摩托车交通事故1564起，致265人死亡，死亡率占到16.9%。而今年以来，天桥区共发生涉及电瓶车事故1346起，摩托车468起，三轮车982起。其中济南长途汽车总站、火车站是发生事故的“重灾区”。面对来势汹汹的“黑摩的”问题，“打摩”势在必行。
重拳出击，300多辆“黑摩”被查
5月13日12:00-14：00，作为已经常态化“打摩”的天桥区“打摩办”再次出击，对长途汽车总站附近施行“打摩”严查，包括区城管执法局、交警大队、公安分局的17名执法人员参加了此次行动。17名执法人员兵分三路进行，两个小时内，7辆存在各类违法行为的三轮摩托车被查扣。
天桥区“打摩办”开展此次整治行动以来，共查扣二、三轮摩托车300多辆，其中，有20辆车被送往第三方检验，已出结果的10辆车经鉴定均为符合机动车标准，而这些机动车都存在无证、无牌非法运营的事实，这些车主将面临行政拘留处罚。
执法困境，多方协作机制待加强
问题的彻底解决必须从源头上抓起。对于“治摩”来说，源头分为表面的和背后的。表面的即为已流向社会的“黑摩的”。由于交通运输管理部门没有介入“打摩”执法中，对于涉嫌非法营运的黑车，单靠交警及城管方面的处罚，力度着实不够。据了解，交警对此类违法最高限额处罚为400元，而400元仅是“黑摩的”一两天的收入。如果交通运输管理部门能介入“打摩”，针对非法营运现象，5000元至3万元的高额处罚力度势必会为打击“黑摩的”带来显著成效。据了解，近期市交通运输局派有关领导到天桥区进行调研协商，希望尽快达成共识，参与到整治行动中。
背后的源头是非法生产和改装、拼装。天桥区城管执法局长途汽车站中队负责人告诉记者：“现在三轮摩托车的销售点不少，工商部门应该加强与公安部门、生产部门、城管部门的协作与配合，对非法生产、改装拼装‘黒摩的’的生产厂家、维修厂进行严格的管控及处罚，真正从源头切断‘黑摩的’的来源。”
另外，交通建设部门也应该加大力度调整完善城区公共交通布局，增加公交车、出租车运力，彻底解决民众的出行难题。