鲁达 汽车的保值率始终是决定一款汽车价值的重要因素，所谓的汽车保值率就是二手残值率。对于二手车人来说，收车就是拿来卖的，而对于个人来说，买车当然希望保值率越高越好，所以必须要考虑车子的保值率！
近日网络媒体披露了一份二手车保值率榜单，里面囊括了各级别车型，榜单一出引发热议，很多人对此深信不疑但也有人表示怀疑。
现在，跟随小编去看看，衡量下你的车现在值多少钱？
AOO级（微型车）保值率榜单
微型车方面，宝骏的乐驰和长安铃木奥拓并列排名第一位，紧随其后的也是几位来自“长安派”的选手。这个级别的两大热门车：比亚迪F0和奇瑞QQ则排名较为靠后。
乐驰不是雪佛兰的吗？实际上在2012年8月中旬，上汽通用五菱就宣布了旗下的微型车雪佛兰乐驰正式加入宝骏品牌，这款车一经推出，就凭借小巧可爱、经济实用等特点风靡街头，成为5万元代步工具首选。
AO级（小型车）保值率榜单
小型车榜单上，大众POLO和一汽丰田的威驰并列第一位，紧随其后的是现代的瑞纳，广本双雄锋范和飞度排在了第四和第五位，前几位的差距很小。
POLO是大众在小型车市场的元老级车型，当年凭借扎实的做工和厚道的配置以及四眼大灯的可爱造型深受人追捧，不过换代以后不可避免的遇到了减配问题：后轮变鼓刹了，发动机液压挺杆没了，手套箱绒布面料不用了等等，但似乎并没有影响其火爆的销售势头。
A级（紧凑型车）保值率榜单
紧凑型车历来是兵家必争之地，多家车企在此布局了不止一款车，但从榜单可以看出，在二手车保值率方面大众无疑是统治级的，前六名车型都被其囊括了，而这六款车型也都是市场上大热的车，尤其是一汽大众，速腾宝来捷达高尔夫均上榜。
福特的拳头产品福克斯居然排在了榜单的第十一位，这令人很吃惊，要知道福克斯的销量一直很不错，保值率有如此表现实难相信。可是在看了前面几位日系猛将之后，似乎明白了。
POLO，Golf和Passat是大众集团享誉世界的三款经典车型，而这其中又以高尔夫为代表。历经四十年七代车型的发展，高尔夫全球的总销量也已经突破了2500万辆。至于高7改后悬挂这事吧，只能用“A级车普遍都是非独立后悬”来安慰下。
B级（中级车）保值率榜单
到了中型车阶段，豪华品牌已经开始有所涉及了，不过榜单前三强依然被大众占据。迈腾和帕萨特这俩“亲兄弟”是无可争议的B级车领先者，市场表现也一直位列前茅，但现在销量缩水严重。CC作为一款小众轿跑车也能拥有如此之高的保值率的确让人诧异。
紧随大众三强的是日系老牌选手凯美瑞和雅阁，随后的就是奥迪A4L了，宝马3系和奔驰C级虽然也入榜了不过位置较靠后，BBA三强中还是入华较早的老大哥奥迪表现最为稳健。
现款迈腾是基于PQ46平台打造，在海外版第七代Passat基础上轴距进行加长，同时外观增加了很多镀铬装饰件，整体风格趋于稳重，家用商用兼备。自全新车型上市后市场反响不错，一直和帕萨特两车占据细分市场前两名。
SUV保值率榜单
综上，小型车的保值率五年后是最佳的，SUV前两年保值率会比较好。看完以上榜单，你对于买二手车或卖车有点概念了么？
一种车型的汽车，从出厂的新车到使用报废，在使用的各个阶段，由于车子的质量、技术不同，车型及配置、成色不同，“残值”价格也有所差异。一般而言，车子在使用头三年时，其残值率最高，在临近车子报废的后三年时，残值率也高。这两个时间段里，卖车最不划算，特别是一至三年左右的“次新车”，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧，消费者心理“落差”特别大。
那么哪些因素对二手车的保值率影响较大？
1、品牌知名度越高的车型越保值。
每个人都是理性和感性交错的，一般消费者在购买二手车的时候大多会考虑到该品牌的认可度和在行业、市场中的影响力。如果这个品牌有着良好的口碑，那么相应的，它的品牌价值就会得到提升，除非是发生重大事件，否则品牌价值一般都不容易贬值。这一点跟产品不一样，因为二手车本身是存在折旧率的，而品牌价值则没有。因此，选对品牌对于二手车保值率的影响不容小视。
2、价格越坚挺，车型越保值。
根据汽车保值率的定义，这是一条亘古不变的真理。车型价格会受到上市时间、企业运营、产品换代等诸多宏观因素的影响，但一般影响不大。除非企业在自身运营方面出现了问题，例如戴-克分家引起的300、铂锐价格下跌，通用破产引起的车型滞销等等，这些因素都会对某些特定的二手车型在一段时期内的价格和保值率会产生相当大的影响。
3、养得越好越保值。
毋庸置疑，良好的保养维护是车辆获得较高保值率的直接保证，在不考虑品牌和市场的前提下，单就产品而言，这个观点是绝对的真理。某些人的开车观点就是“从一而终”恨不得汽车买来就用到报废，尤其是新手和女性驾车者，所以平时车辆的小故障也不在意，最后自己的汽车“病入膏肓”之时，只能求助于拖车，这就造成了购买二手车的消费者片面的说“二手车质量差”，其实这样使用车辆，即使是奔驰、宝马、这样的汽车,也难以达到标准，笔者建议广大的司机朋友一定要注意汽车的维修保养，“亡羊补牢”用在车辆上，不合适也不安全。保持一个良好的车况，在延长车辆的使用寿命，延缓车辆保值率的递减速度的同时，更能在二手车交易时更加迅速的出手，获得更高的收益。
奥迪TT开了13万公里没换机油
4、事故受伤程度越严重越影响保值率。
无论是什么品牌的车型，一旦发生过严重碰撞事故，即使维护及时，它的保值率也会大打折扣，所以笔者提醒大家开车上路务必小心谨慎，不然容易使自己损失巨大。
泡水车
5、油耗越高的车型保值率越低。
“价格跌得最快的，肯定是‘油老虎’!”一般来说，新车每年的折价率在10%上下。二手车市场内专家表示：日系、德系二手车的保值率普通高于美系车，主要赢在“省油”——省油的车，每年折价不到7%;费油的车，这个数字可能会超过15%。在这项比拼中，SUV最不占优势。很多商户都碰到过这样的情况：一辆保养很不错SUV，开了2年，最终只能以5折左右销售，就因为“胃口”太大让不少消费者望而却步。
什么时机买卖二手车最划算？
刚买一两年的车辆卖价最吃亏
一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，如果算上新车降价、车辆停产等因素，有的车型在前两年可能折旧 35%，甚至达到60%。而且这个折旧还不算上车主缴纳的车辆购置税、上牌费等，这部分费用基本上是卖车以后就不再纳入二手车价格计算的考虑范围。
一两年车龄的准新车是二手车商最欢迎的车型，因为收车价格低，好卖。不过对于车主而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。一是买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入旧车价格中，这笔费用基本上在购车价的10%以上。但是对于二手车买主而言，购买车龄在一两年的二手车是个很划算的事情。一是省了不少钱，二是这些车辆一般行驶里程小，车况好，而且还在保修期内。
买高配二手车最划算
新车通常都是依靠配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。但是在二手车市场上有个特点就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，因为车龄的增长，高低配置车型的差距将越来越小。例如，2003年的1.6 2V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手动挡车型贵5000元，但是当时的新车价格却比手动挡贵1万元以上。
二手车买主对配置的敏感程度可能远比价格更低，他们更注重实用性。不过，在资金相对宽裕的情况下，其实购买二手车时，选择高配置车型更划算一些，因为你能在花钱不多的情况下得到更多的配置，这对于新车买主而言，是个不小的诱惑。
总之，二手车保值不是根据车型的销售价格决定，它取决于品牌、新车价格、维修养护成本等多项因素。因此，一款车残值的多少正是该款车综合价值的体现。而对于消费者来说，这也是最应该加以关注的事。
小编提醒：3—5年的二手车最值得购买，最好不要超过5年，因为这个年限的车故障率相对较低。特别对于新手来说，假如买一辆十年的二手车，故障率偏高，遇到状况自己不知道如何处理，还不如踏踏实实买一个3—5年的车，多花些钱也值了！
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