鲁达 很多车主开车久了就喜欢空挡滑行，特别是下坡或者红灯前。这样看起来也很酷像个老司机，但是会不会损伤汽车？今天小编就来讲讲空挡滑行会不会对车辆造成损伤。
一、手动挡
对于手动挡来说，空档相当于切断了对变速箱齿轮的连接。所以空挡滑行并不会对变速箱造成损伤。这时候空挡滑行唯一的威胁就是需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来。因为发动机此时就没有办法用高转制动，所有的制动就需要靠刹车来完成了。当然这在下大长坡时才可能出现，一般城市道路的短下坡或平地就无所谓了。
二、自动挡
N挡时，此时发动机与变速器依旧连接，只不过动力都传递到了空挡齿轮上，这个齿轮并不向动力输出端传递动力，所以车辆在这个状态下无法获得继续行驶的动力。变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱烧毁。
自动挡变速的动力传输路线大致如上图所示，由发动机输出的扭矩由A处传入主动轴，经过锁止离合、液力变矩器再到变速箱，最终经过中央传递齿轮将更为经济的扭矩传递给下方的传动轴B，最终由C端流出至驱动轮。
而空挡滑行所引发的变速箱烧毁问题，则出自液力变矩器的结构与工作原理。在车辆发动并且行驶的情况下空挡滑行，司机并不会踩踏油门踏板，这也意味着油压阀门无法开启。液力变矩器内部的涡轮和泵轮由于油液无法供给，导致涡轮和泵轮产生严重磨损，最终致使变速箱烧毁。
当然，这个过程是长期的，不是偶尔一次空档滑行就会烧损变速箱。只有长时间、长距离的空档滑行，变速箱才有损坏的可能。现在最新技术的自动变速箱，还具有高速收油门自动空档的功能，也就是在设计上就允许空档滑行了，不过这种变速箱内部的结构与普通变速箱是不同的，即使高速空档滑行仍然可以保证良好的润滑和散热。
对于使用液力变矩器AT和CVT变速箱来说，变速箱的油泵的动力来自于发动机，从液力变矩器后方接入，变速箱内一般有两个油泵，一个是主油泵，另一个是回油泵，分别有两个不同的油路和回路，这两个油泵通过一根轴同速度工作，主油泵为变速箱的液压系统、阀体、摩擦片、离合器片以及行星齿轮、链条等润滑面供油，而回油泵负责将液力变矩器内的油液循环到油底壳，这两个系统互不干涉。
自动变速箱最大的热源来自于液力变矩器，而齿轮直接的摩擦并不会产生过多的热量，特别是空档滑行期间，其摩擦产生的热量更少。
由于液力变矩器有单独的油路散热，况且在N档时，液力变矩器没有负载，并不会产生多少热量，而变速箱末端的齿轮被动的被汽车反推力推动，在没有负载的情况下，也不会产生热量，因此，即使是发动机怠速运转，油泵循环也足以带走所有的热量，实际上变速箱都是有油温检测的，一旦油温过高，仪表盘就会报警，那么，有人在空档滑行时看到过仪表盘高温报警了吗？
没有禁止，就意味着允许，现代汽车的控制手段已经比较完善，如果行驶中切入空档会给变速箱带来损伤的话，增加一个根据速度限制推入N档的机制并不会有什么难度！你所能想到的，工程师也会想到！
对于湿式双离合变速箱来说，一般采用独立的电动油泵供油，这就和空档不空档没什么关系了， 但毕竟N挡滑行不是一个好的驾驶习惯，会产生安全隐患，所以尽量还是不要空挡滑行。
空档滑行真的比较省油吗？
因为自排车款绝对不能空档滑行，因为车辆行驶中排入空挡，就等于把脚松开不加油门，因此切断了供油，此时自排变速箱就会因为缺乏变速箱油的润滑及冷却而造成损坏，再加上若真的排入空档滑行，在毫无加速动力可驱策下，也无法对应临时状况而生危险，所以自排车是绝对不要空档滑行，伤车又危险。
至于手排车型放空档滑行是否会比较省油？若是古老年代采化油器设计的车子，空档滑行确实能够省油，但现在的车子已全部采用电控燃油喷射系统，由引擎电脑控制每个汽缸独立电控喷油嘴，具备减速减油或断油的功能，也就是说引擎在带档滑行时是断油的状态，但若排入空档滑行时反而是必须喷油来维持怠速，因此利用空档滑行来省油这种说法方式，对于现在的车子完全是行不通的。