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〈踏板摩托车滑行齿轮省油吗〉踏板摩托车滑行器真的省油吗!

很多车主开车久了就喜欢空挡滑行,特别是下坡或者红灯前。这样看起来也很酷像个老司机,但是会不会损伤汽车?今天小编就来讲讲空挡滑行会不会对车辆造成损伤。

一、手动挡

对于手动挡来说,空档相当于切断了对变速箱齿轮的连接。所以空挡滑行并不会对变速箱造成损伤。这时候空挡滑行唯一的威胁就是需要制动时增大刹车系统的负担,导致热衰减提前到来。因为发动机此时就没有办法用高转制动,所有的制动就需要靠刹车来完成了。当然这在下大长坡时才可能出现,一般城市道路的短下坡或平地就无所谓了。

二、自动挡

N挡时,此时发动机与变速器依旧连接,只不过动力都传递到了空挡齿轮上,这个齿轮并不向动力输出端传递动力,所以车辆在这个状态下无法获得继续行驶的动力。变速箱的液压管路中油压不足,就会加大摩擦,损害自动变速箱内部的摩擦片,最终导致变速箱烧毁。

自动挡变速的动力传输路线大致如上图所示,由发动机输出的扭矩由A处传入主动轴,经过锁止离合、液力变矩器再到变速箱,最终经过中央传递齿轮将更为经济的扭矩传递给下方的传动轴B,最终由C端流出至驱动轮。

而空挡滑行所引发的变速箱烧毁问题,则出自液力变矩器的结构与工作原理。在车辆发动并且行驶的情况下空挡滑行,司机并不会踩踏油门踏板,这也意味着油压阀门无法开启。液力变矩器内部的涡轮和泵轮由于油液无法供给,导致涡轮和泵轮产生严重磨损,最终致使变速箱烧毁。

当然,这个过程是长期的,不是偶尔一次空档滑行就会烧损变速箱。只有长时间、长距离的空档滑行,变速箱才有损坏的可能。现在最新技术的自动变速箱,还具有高速收油门自动空档的功能,也就是在设计上就允许空档滑行了,不过这种变速箱内部的结构与普通变速箱是不同的,即使高速空档滑行仍然可以保证良好的润滑和散热。

对于使用液力变矩器AT和CVT变速箱来说,变速箱的油泵的动力来自于发动机,从液力变矩器后方接入,变速箱内一般有两个油泵,一个是主油泵,另一个是回油泵,分别有两个不同的油路和回路,这两个油泵通过一根轴同速度工作,主油泵为变速箱的液压系统、阀体、摩擦片、离合器片以及行星齿轮、链条等润滑面供油,而回油泵负责将液力变矩器内的油液循环到油底壳,这两个系统互不干涉。

自动变速箱最大的热源来自于液力变矩器,而齿轮直接的摩擦并不会产生过多的热量,特别是空档滑行期间,其摩擦产生的热量更少。

由于液力变矩器有单独的油路散热,况且在N档时,液力变矩器没有负载,并不会产生多少热量,而变速箱末端的齿轮被动的被汽车反推力推动,在没有负载的情况下,也不会产生热量,因此,即使是发动机怠速运转,油泵循环也足以带走所有的热量,实际上变速箱都是有油温检测的,一旦油温过高,仪表盘就会报警,那么,有人在空档滑行时看到过仪表盘高温报警了吗?

没有禁止,就意味着允许,现代汽车的控制手段已经比较完善,如果行驶中切入空档会给变速箱带来损伤的话,增加一个根据速度限制推入N档的机制并不会有什么难度!你所能想到的,工程师也会想到!

对于湿式双离合变速箱来说,一般采用独立的电动油泵供油,这就和空档不空档没什么关系了, 但毕竟N挡滑行不是一个好的驾驶习惯,会产生安全隐患,所以尽量还是不要空挡滑行。

空档滑行真的比较省油吗?

因为自排车款绝对不能空档滑行,因为车辆行驶中排入空挡,就等于把脚松开不加油门,因此切断了供油,此时自排变速箱就会因为缺乏变速箱油的润滑及冷却而造成损坏,再加上若真的排入空档滑行,在毫无加速动力可驱策下,也无法对应临时状况而生危险,所以自排车是绝对不要空档滑行,伤车又危险。

至于手排车型放空档滑行是否会比较省油?若是古老年代采化油器设计的车子,空档滑行确实能够省油,但现在的车子已全部采用电控燃油喷射系统,由引擎电脑控制每个汽缸独立电控喷油嘴,具备减速减油或断油的功能,也就是说引擎在带档滑行时是断油的状态,但若排入空档滑行时反而是必须喷油来维持怠速,因此利用空档滑行来省油这种说法方式,对于现在的车子完全是行不通的。

责任编辑: 鲁达

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