鲁达 干式碳纤维与湿式碳纤维到底是什么意思？
湿式碳纤维
相较于没有含浸树脂的交叉碳纤维布（carbon cross）以及玻璃纤维垫（Glass fibre mat）来说，湿式碳纤维采用的是让聚酯树脂进行含浸，然后再让它自然干燥硬化的制作方式。
因为不需要使用到特殊的设备，所以能够以相对较为便宜的价格生产。不过，由于基本上都是人工作业&自然干燥的关系，因此容易受到树脂量、成型时的温度与湿度等等原因影响，所以很难统一商品的重量以及品质。
另外，对于比较讲究外观的碳纤维材料来说，它还有一项缺点就是容易造成碳纤维变形。非常遗憾的是，如果是采用湿式碳纤维制作方法的话，在强度方面就算材质使用了玻璃纤维也不会有太大改变。
干式碳纤维
干式碳纤维则是使用了将环氧树脂等等交叉碳纤维布（carbon cross）进行含浸加工后制做出的专属材料——碳纤维预浸布（Pre-Preg），制造方法是把这块预浸布放进高压灭菌器内，然后保持在高温、高压、真空的状态下进行长时间的烧制，这个方法需要使用到特殊的设备，而且制作工序相当复杂，所以不仅造价昂贵，工期也比较长。
由于制造过程是在高压灭菌器真空状态下进行加热&加压，在高密度状态下进行烧制，因此能够制做出高强度且最轻量的商品，再加上材料与制作过程完全相同，因此最后制作出来的商品除了重量相当接近以外，碳纤维本身也几乎不会变形。
碳纤维纹路上的差异代表着不同意思
平织碳纤维
平织碳纤维采用的编织方法是将纵向与横向的碳纤维相互交叉进行编织。由于纵向与横向的纤维平均且紧密地编织在一起，因此能够最大限度发挥碳纤维「轻量且高强度」的特性。
虽然外表上看起来很普通，但是如果你是有在参加摩托车赛事的骑士，那么最适合的绝对是平织碳纤维！
绫织碳纤维
绫织碳纤维则是在进行编织时，纵向与横向都跳一格才编织，因为这种编织方式在纵向与横向的交叉点比较少，所以强度会比平织碳纤维还要弱一点，不过它的特色是能够呈现出斜向的立体感；一般来说，偏向装饰功能的零件中，最受大众欢迎的设计一定都是绫织碳纤维。
开纤碳纤维
如同字面上的意思，「开纤」指的就是「打开纤维」，将已经相当薄的交叉碳纤维布内原本缠绕在一起的每一根纤维摊平，制作成厚度更薄的碳纤维。
厚度变薄，就表示可以重叠更多层的碳纤维，因为是将这些变得更薄的碳纤维叠在一起，所以重量本身并不会额外增加，但是却又能够提升强度。
虽然F1方程式赛车的车架也采用了开纤碳纤维，但是摩托车业界对它的印象大多都还停留在装饰功能方面；目前只有外装零件的顶尖品牌「A-TECH」采用了开纤碳纤维制作商品。
克维拉纤维
将芳纶纤维（Kevlar纤维）编织到碳纤维中的合成碳纤维，从纹路上可以看到黄色的芳纶纤维（Kevlar纤维），这个材料也用在制作防弹背心等军事用途上，是一种相当强韧的材料，一般在制作时都会活用它的韧性，常用于曲轴箱外罩等等护盖上（照片中的是Battle Factory制造的碳纤维外罩。）
另外，由于芳纶纤维（Kevlar纤维）的重量比碳纤维还要更轻，因此能够制做出轻量又强韧的商品，只不过造价却也因此高居不下。
总结
• 平织碳纤维
说起碳纤维，想到的一定就是它！外表看似平凡，但是却能够最大限度发挥出碳纤维本身的特性。
• 绫织碳纤维
光线反射后就会呈现出美丽的立立体纹路，想要用来装饰自己的爱车，那么绝对是非它莫属。
• 克维拉纤维
因为纤维本身非常强韧，所以建议用来保护重要零配件。黄色线条就是告诉你，这里可是有芳纶纤维（Kevlar纤维）喔！
• 开纤碳纤维
现在最尖端的碳纤维材料，采用了薄薄一片、均一摊平的碳纤维，呈现出高强度且独特的外表，目前仅有A-TECH使用这项材料。
虽然说都是「碳纤维」，但是根据不同的用途、适合的材料却也各不相同。是要轻量化？还是装饰用？又或者是想要保护零配件？如果之后还想再涂装加工的话，那么直接使用玻璃纤维或许也是个不错的选项，但有时候直接看到一点点材质本身自带的纹路，也是另一种时尚的表现，大家不妨也来试着按照自己的用途及造型搭配的程度，选择一个适合自己爱车的材质吧！