鲁达 永远向前，就连一分一秒也不会停止的时代巨轮，见证着人类以科技创建未来，造褔人群。返回今天正题，初代的自动波绵羊只有10至12吋的轮圈直径，推算已约是35年前的制作。那个年代是日系车子一面倒的天下，人们对自动羊的信心并不太大，经常遇上断皮带、离合器及普利珠盘高损耗等，当时相关损耗品的行走里程确实不比今天。在顾及实际扭力的大前题，轮圈直径也不能放肆，越大直径的轮圈，消的耗扭力也越大。
随着各方面技术的改进，今天就算身为150c.c.级别的小排量自动羊已能配上16/14吋头尾轮圈，头轮圈已是初代铃木RG250跑车的直径。而今次介绍的绵羊是配上大轮圈的 2019 PIAGGIO（比亚乔） MEDLEY S 150 ABS，且看她如何见证时代的巨轮。
小车子的大方向
已往大部分用户对低于200c.c.排量的车子总看不上眼，现代科技在近年已令大众对以上观点改观。受惠于经济不景气，低排量实用型车子早已充斥市面，125c.c.车子在实际应用上略嫌不足，150c.c.级别就稍稍弥补上述情况而生，并注入大量电子设备加强便利与安全，今天的PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS是切合的对应的产品。
全新i-Get引擎配电子燃油喷射系统外，她的Integrated Start & Stop System ISS综合起动及熄火系统是同级车子中算相当讲究。这台水冷式单缸四冲程155c.c. OHC 4气门引擎具有静音起动与电子感应式熄火设计。我们经常听到的挞车声音被抺掉了，车子没有前进一段时间会自动熄火，省了不必要的消耗。用户不小心意外翻车后，引擎也同样可以自动熄火，在扶正车子后轻轻扭动油门可令引擎重新起动，相当人性化的高实用设计，安全、省油与方便等3项同时加分。
为顾及马力与扭力的平衡输出，以58x58.7mm缸径与活塞行程，最大马力11kw (15ps) /7,750rpm与最高扭力1.47kg-m/6,400rpm对应132kg的车子装备重量，在同级车子中比较突出，高拉力钢管再加上翼板作强化，33mm套筒前叉与备5段弹簧预压的双筒油压弹簧尾避震实用配合，260mm与240mm头尾钻孔刹车碟均配浮动式双活塞卡钳，欧洲车子理所当然地使用原厂刹车钢喉，用惯这配备的相信再也离不开她了，省却了日后强化的费用与时间。
座位底下的36.2升浴盆式储物箱足可容纳两顶全面式头盔，在同级车子中是比较罕见的，挡板后的小型杂物箱内有USB充电插头，方便骑士为手提电话充电，多功能的数码式电子表除了基本的车速显示等，同时可控制ABS电子防抱死刹车的使用，查看电池情况与引擎油压，当情况异常时可尽快交给专业人员跟进，避免车子突然熄火所遇上的不便与危险。
目前国内售价2.88万元。