鲁达
这是个简单的物理原则，三点形成平面，即可大大减少摔车机率。三轮机车是专业设计的成果，骑乘安全性绝对比仿间拼装改造好得多。
机车的世界很宽广，除了两轮，还有三轮，这不是异想天开，也不是土炮乱改，而是经过深思熟虑的专业设计。在地型变化多端的欧陆国家，前方两轮、后方一轮的三轮机车是许多机车通勤族的代步交通工具。透过独特的连杆设计，前方两轮会在转弯时产生倾角变化，身体不必压车，就可以轻松过弯，如此一来，不仅能保持二轮机车的灵活性，安全性更超越了二轮机车。
透过独特的连杆设计，前方两轮会在转弯时产生倾角变化，不必用身体压车就可以轻松过弯，安全性远远超越二轮机车。
原本，台湾的三轮机车的法定使用者仅止于残障人士，幸好，交通部在2015年通过三轮机车法规修正案，让国人可以享受更多元的骑车乐趣，拥有不一样的三轮车。由于法规实施时间不长，能见度不高，但我们相信三轮机车市场大有可为。目前，台湾共有两个国产品牌推出自行研发的三轮机车，包含宏佳腾3D 350以及ADIVA亚帝发，这些车型排气量大多超过250c.c.，平均价格落在30~40万间，在热络的黄牌速克达市场中占有一席之地。至于销售数量最多的白牌市场，目前有YAMAHA引进的Tricity 125，接下来亚帝发将再提供一款排气量200c.c的入门三轮机车，售价约10余万，十分适合高龄与身障骑士，安全性绝对比仿间拼装改造好多了。此外，售价破百万的CAN-AM Spyder大型红牌重机也正式引进，由此可见，台湾三轮机车市场逐渐成行，是个值得开发的新兴领域。