鲁达 原文编辑/摩托派
【我拆、拆、拆】
拆车顺序，前轮-前刹车-前泥瓦-前减震-上下三撑-车座-各种外包壳-烟囱-空滤-化油器-水箱-车灯-全车线路（俗称大线）-后轮周边-后平叉-最后是发动机。
拆车是会用到各种各样的工具的，套筒用到的规格有8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mm等，这套工具是捷科的，总价200多元。 内六角扳手一套，70元；扳手一套，总价80元；斜口钳和尖嘴钳，价格100元；螺丝刀一套，40元。还有用螺纹钢自制钻，这东西配合大铁锤，无坚不摧。
先拆掉前轮，和前挡泥瓦，都是原车的东西。拆车最好有个千斤顶支架平台，可以升降支撑车体。
建议拆车的时候准备一些大的盒子，由于自己搞电器维修，有很多废旧冰箱，里面的抽屉就非常实用。如果你对车不是很熟悉，最好拆之前拍些照片和做好记号，方便后期组装查看。
2016年8月23日，早早来到店里，敞开还在睡意中爱车的被子，精神头不错呀。 苍旧的漆面下面诉说着爱车历史。
夏天我们的主要工作是维修空调，上几张高空作业照片，绝对比骑行机车刺激，但是安全还是第一，干啥都不容易，混口饭吃罢了。也希望国家出台相关空调外机安装的建筑政策，保护高危作业的我们。
忙完一天的工作，下午六点半开始动手拆车。拆下油箱、车座、排气筒、化油器；拆掉水箱、车灯、全车线路……
拆下发动机时已经是晚上8点半。
为了改装，忍受高温、冰冷、蚊子，期间跨越了三个季节夏秋冬。青岛的四季很明显，六神花露水用了三瓶。
拆下的发动机成色不错，没什么大毛病，就是老车的化油器会经常出问题。全车褪去了所有华丽的衣裳，剩下了优美的骨架；迎接着再次升起的曙光。
【没蓝翔，还真干不来】
接下来，又会用到一些新的工具。 直流逆变焊机一台，价格560元；由于后期会用到氩弧焊机，建议还是买台二合一焊机合适，价格在1000元左右。另外，焊把子、焊把线得另购，这又花了300多元； 2.5规格天津金桥的焊条，一包几十块钱，够用了。
焊机焊接时会产生强光，火星，浓烟，为保护脸部和眼睛，必须用焊罩。如果不是长时间高精度焊接，这样的焊罩就行。
测量垂直高度需要用到高度尺，其实就是垂直用的游标卡尺，这个高度尺精度0.02mm，300mm长，价格300元。 测量工具都是改装少不了，一把125mm精度0.02毫米小型游标卡尺可以测量宽度和内径，价格90元；一把300mm精度0.02毫米中型游标卡尺价格230元；一把500mm精度0.02毫米大型游标卡尺460元；直角尺25元一把；角度尺10元；整个改装，光测量工具就得1000多元。
车子刚买回来就有减震不良的表现，排除机械损伤，剩下就是更换油封和减震油了。 油封和减震油都能在网上买到，特别提醒拆油封卡环时一定注意安全，这车的左侧减震开口卡环一头的小孔已经锈掉，只剩下一个孔，当时用卡簧钳往外取的时候卡环砰的从卡簧钳上弹出直接生硬地撞到自己的左眼上，幸亏有眼镜保护，镜片都被打出深深的划痕，位置正对眼球。
修理这个减震用到了化油器清洗剂和发动机清洗剂。后者清洗减震内筒效果很好，一瓶化油器清洗剂7元，一共用了30瓶；发动机清洗剂一瓶10元，一共用了10瓶。发动机清洗剂对皮肤有腐蚀，使用时注意。
关于减震油每个减震该加多少毫升，自己也是用针管每次抽50ml加入，然后用一个40公斤重物压到减震上，模拟实际负载，这个重物需要自己焊接一个架子。然后按压减震，看减震的表现，好的减震应该是下去的快，回弹的慢，有一定的阻尼。原减震每根加了350ml减震油，组装好车，实际效果也还行。
文中很多对之处，垦请大家指正。
该车油箱开关时间太长，密封垫都已老化，出现了漏油的现象，只有拆开涂抹密封胶了，幸好还有解决办法。密封胶用的回天的，一小管几块钱。
前面讲过，改装需要更换宽轮辋，无意中发现这车的轮毂竟然是本田，那配件应该好找了。
找石头镇卖家买了一对拆车轮毂包括前后轮胎，前后碟刹盘，还送我前后卡钳，一共花了2000大洋。 在这里不得不佩服修车的师傅，前轮毂有伤，也能修的很漂亮，卖家也提前告知了轮毂的问题。
前后轮是从川崎ZXR400的拆件，正好前120宽度，后180宽度，而且轮胎都能用；碟刹盘成色也不错，就是送的对四卡钳缸生锈卡死了，没能修好。 前轮毂的轮辋3.5英寸宽度，可以上120的轮胎；看到原车这抹绿，心里就特别激动。
前轮毂试装，宽度确实比以前大，好在能整体放在减震中间，但是碟刹盘无法卡到原来的卡钳内部，需要制作碟盘和轮毂连接盘，这样就不用改装三撑了，也能省很多时间。
安装前轮时需把测速机构拆掉，然后固定轮毂两侧的轴套需要磨短。这里用到台钳，用于加紧物件，买一台5寸台钳花了275元。临时打磨轴套，测量好尺寸是为了后期加工链盘做准备。
前轮数据得出后，便是计算后轮相关安装尺寸，轮毂的增大意味着平叉需要更大的宽度，那就切割原车平叉重新加宽，可是后平叉加长部分采用什么材料和结构呢？ 第二天一早直奔钢铁废品回收站，终于找到一个好料——汽车下摇臂，很结实。
但是找的这个摇臂需要一切两半，两半又不是对称结构，最后朋友给找了一对面包车下摇臂，问题解决。
开始焊接，球头那边朝外，后期发现轮毂还是无法装进平叉里。焊接用的是普通的那种焊条直流逆变焊机，质量轻方便携带但是焊渣很多，不如二保焊焊接效果好。焊接电流大概在100A左右，这个电流根据实际情况调整；最后，决定把刚焊接好的下摇臂切割下来重新焊接，又忙到晚上。
焊接加长摇臂时，需要很精确的计算，稍有偏差，装配好后轮子会侧歪着。怎么解决呢？这里就用到了高度尺，把后平叉放在一块厚的钢化玻璃上，店里的柜台正好是10mm厚度钢化玻璃，放在上面，把左右两个摇臂摆好位置，测量好尺寸，用电焊电焊一下固定住，然后再细微调整一下位置。
这天是2016年8月31日，又忙到很晚，焊接完成后又遇到了很多新问题，咱们下期接着聊……
敬请期待下一篇~
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