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[摩托车机头里哗哗响怎么回事]风扇机头响是怎么回事!

执法中的交通警察

各位骑友大家在长期驾车过程

避免不了会遇到各种繁琐的发动机软故障

很多小故障其实在平时就能从发动机的声音中表现出来

发动机的异常响声就是发动机出现故障的前奏

一定要重视,要不然就会遭遇半路推车啦!

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大多情况下,机器异响都与发动机过热相互共生

发动机工作时,内部产生异响

主要是由于相互配合的零件间磨损松脱、调整不当、维修质量不好引起的

发动机内部的异响不仅会加剧相关机件的磨损

还会造成发动机的严重损坏

因此,各位骑友在使用摩托车的过程中

应当仔细倾听发动机工作时的声响

以及时发现发动机内部异响

立即停止发动机工作,由专业人员查找、确定原因,并予以排除

一定要把刚做完保养时的声音,谨记于心

这样才便于行驶过程中听声比对

要想准确判定发动机内部异响的原因

对于大多数骑友还是有一定难度的

在同一台发动机上,不同性质的故障产生的异响有一定的相似性

而在别的发动机上,同样性质的故障产生的异响又不一样

发动机工作时,正常声响会与异响混杂在一起

只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因

熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律

注意积累经验,还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的

在发动机作功的瞬间,活塞受高压气体的压力,在气缸内摆动和和敲击气缸壁,产生声响

活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套(轴承)连杆大头轴承过紧时,也会引起活塞敲缸

发动机怠速工作时,敲击声清晰

发动机断火后,敲击声减弱甚至消失

发动机冷态时敲击声明显,温度升高后,敲击声减弱甚至消失

敲击声响的频率,随发动机转速的升高而增加

声音不清脆,金属敲击声响连续而杂乱

要是听到了活塞敲缸声响

那就说明了活塞与气缸的配合间隙过大

你的爱车要做大保养,要换套缸了

这个也是老车最常见的故障

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责任编辑: 鲁达

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