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「上海沪a摩托车最新论坛」上海沪a黄牌摩托车牌照多少钱

2018年5月7日,中国摩托车高峰论坛在上海国际会展中心召开,来自国内摩托车各条战线的大咖,齐聚魔都,共话摩事。罕见摆脱低调,抛出心中最强音。以下是牛摩网为大家撷取的大咖金句。

一、 周斌(上海黑桥工业设计有限公司CEO,曾参与猛鸷等多款车型设计):

1、分享一个好玩的事情。我们曾经替雅马哈做新产品研发的时候,5年前到了南京,找了几个90后的小孩一起来聊了聊:你们怎么认知雅马哈这个品牌。出乎所有人意料的事,所有的年轻人都说:雅马哈做车吗?雅马哈不是做钢琴的吗?当时从日本来的专家都大吃一惊:我们雅马哈品牌怎么在年轻人心目中是做钢琴的。

其实现在中国新一代年轻人的心里,摩托车是很遥远的事情,大家更关注的是电子产品,这也是小牛可以火的原因。

二、 赖民杰(浙江春风动力股份有限公司董事总经理):

1、目前项目(公升级车型)都在进展之中,而且进展还比较顺利。难点跟我们当初开发650是一样的,在技术方面、在供应链方面,光靠国内的技术资源是不够的,国际资源的整合变得很重要。

2、川崎是绿色,KTM是橘色,我们也想找一个颜色,比较独特的颜色去代表我们的企业,当看到这个颜色的时候,就想到我们的品牌。所以那时候选颜色的时候,选了一个比较难使用、但让人印象深刻的一个颜色。

3、面对电动机,我们认为大排量的汽油机产品,是最后被替代的那块领域。

三、刘欣(国家摩托车质量监督局检验中心主任):

1、在做整车设计的时候,一定要把结构考虑进去。我打一个不恰当的比方,一个建筑学大师和绘画大师同样画一个建筑图。建筑大师的一定能建成,而绘画大师则未必能建成。

四、朗冬梅(上海光阳总代理)

2、上海的牌照是最贵的,也可以说比黄金还贵。因为一张沪A牌照要30几万,从3万到30几万,最高的时候到44万。

五、唐杨松(湖南豪爵商务有限公司董事长):

1、对于电动车(对摩托车的冲击),我始终是很乐观的。当电子表出现的时候,我们认为机械表要完蛋。电子表就像电动车一样,又便宜、又轻巧。机械表有一个特点,越贵越不准,50万要差5分钟,30万要差3分钟。然而,在大家放弃机械表的时候,瑞士表又出现了。

2、有人问我,摩托车还能活多久。我的回答就是,看你还能活多长!

六、王超(什马金融副总裁):

1、我们分享一个数据:在手机里面,每四台就有一台是用分期办的,摩托车现在的比例还很小。

2、我在摩托车行业干了12年,电动车行业干了4年,金融行业干了3年。我作为一个局外人,摩托车的电摩化的趋势是已经来临,已经不可挡、不可逆了,现在汽车是很清楚了。

七、陈义新(豪爵商务有限公司总经理):

1、根据我们现在的统计,200排量以上的摩托车是十几万台,300排量以上的也就是四万台左右。相对于中国摩托车几百万的销量来说,还是很小的。

2、我们和铃木的合作是很愉快的,马上要做一个四缸的750。

3、作为摩托车企业来说,电动车是要发展的,一定要做,但是我觉得不应该是铅酸电池,要锂电池。做环保的、能量密度高的,有摩托车驾驶感受的电动车。

八、侯艳红(新大洲本田首席副总经理):

1、我们新大洲本田的新工厂马上开始启用了,面对新时代,我们其实是考虑了个性化产品的。我们新厂,从设计标准上来讲,具备500cc排量车型的生产能力。

2、我觉得随着中国市场大排量越来越多的话,他一定会考虑这个问题(投入大排量)。本田一直在关注着这个市场。

九、王璟煜(贝纳利摩托董事,曾主要参与2005年钱江收购贝纳利):

1、(中国企业收购国外企业)我觉得收购的时机在任何时候都是有的,最关键一点是要明白自己的目标。目前可收购的标的有,但不是太多。未必对每个企业都有很直接的帮助。

2、豪爵收购铃木完全可以实现,未来中国的企业要想走出去,要能够面对海外市场,无论从品牌、还是从技术都需要一些资源,如果有这样的机会,我作为一个中国人来说是很高兴的。

3、本土品牌与日本品牌在同一个市场竞争,这是永远都存在的一个情况,不存在怕不怕的问题。

十、张瑞元(牛摩网CEO,论坛召集者暨主持人)

1、国四标准不应该是一根杆,让优秀的企业,负重行远、勤勤恳恳的企业,被这根杆拌得磕磕巴巴的,反而一些不规矩的企业从杆下面钻过去。国四标准应该成为一堵墙。

2、电视剧有鄙视链,其实我们这个产业也有鄙视链,做汽油机的,内心里对电动车还是有点鄙视的。

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责任编辑: 鲁达

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