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三阳摩托车南昌中转站

4月25日,在全国经销商代表和主流媒体的见证下,三阳在厦门搞了个大动作,一口气亮相了多款国四新品,笔者整个下午都围着新车转,扒了几口饭就赶回来给大家带来全系新品详解,车多图多,一次看个够。

一、中量级休闲大羊 CRUISYM 300 39800元

CRUISYM 300中文名巡弋(yì)300,其实两个月前就发布预售了,但价格今天才正式公布;39800元,符合之前网传“4万内”的定价。

作为三阳CRUISYM系列最新的全球车型,CRUISYM 300在台湾上市一年以后才进入大陆,目前在台售价为196000台币,折合人民币为41651万余元,比国内价格要贵1800多。 按理惯例,整车台湾引进交了不少关税,价格要比台湾贵些才是,为何CRUISYM 300反倒便宜了呢?先来看看车型详解,文末解析缘由。

长宽高2175mm×760mm×1440mm,轴距1550mm,座高760mm,与光阳赛艇300i的长宽高2235mm×800mm×1270mm和1545mm轴距相差不大,属于中量级休闲大羊的范畴。

大气饱满的车头很有大羊的稳重感,简洁耐看,沉稳大气。

车头灯包括尾灯全为LED灯,大灯的主要灯源更是用的高聚光的鱼眼透镜。

相对的,淡黄色灯源的穿透力更强,更适合夜间长途骑行。

大面积风挡可根据不同身高高低两档手动调节,虽然没有电动那般便利,但还是有一定的调节空间,优于竞品的不可调节状态。

车头和两侧有进风口。整车引进状态下,塑料件间的缝隙比较均匀,做工也还不错。

这里预留了一个加装行车记录仪的位置,方便后期改装。

反光镜是可折叠的,可减轻意外损伤,反光镜底部还集成了前转向灯和危险警示(双闪)灯,材质同样是LED的,因为位置高,警示效果相对较好。

仪表是双指针加液晶屏的型式,各类行车信息显示全面。

前右侧置物盒里面设有USB充电接口。

130度的前脚踏板设计,使得驾驶者的脚部舒展空间更广,骑行姿势更加舒适。

中置弹出式油箱盖,油箱容积12L。

宽厚的一体式座椅,犹如行走的沙发。

座椅上的“CRUISYM”刺绣和缝线细拍。

铝合金后扶手,预留有后靠背和尾箱加装接口。

坐下空间可以用超大来形容,放下一顶全盔和半盔以后还有一定的余量,目测再加一顶半盔也没问题。

前后碟刹配博士9.1ABS防抱死系统。

5副回标形铝合金轮毂,搭配前120/90-14,后140/60-13的轮胎规格。

后双避震5段可调节。

排气管表面加有大面积的塑料防烫板。

LED尾灯和转向灯,有点超跑的风格。

CRUISYM 300搭载的是一颗水冷四气门278.3cc的单缸发动机,最大功率20.1kw/7750rpm,最大扭矩27.4N.m/6750rpm。发动机数据比光阳赛艇300i(实际排量275.6cc)的17.05kw和22.5N.m要大,在排量基本相当的情况下,CRUISYM 300的四气门发动机比赛艇300的两气门机器压榨出了更多的动力。

后面还有几个车呢,没时间好好试驾,详细的测试感受以及竞品对比后续。

回到开头的问题,为什么整车台湾引进后价格还要便宜些?笔者觉得应该是为了尽可能地拉近与竞品的价格差,虽然还是比较大,但以整车引进的优势,配置和性能的领先,CRUISYM 300还是有较大的吸引力的。

二、CRUISYM 150 16800元

CRUISYM 150是CRUISYM系列的新成员,但是以一个熟悉的外观和熟悉的价格发布,是的,CRUISYM 150的外观与CRUISYM 180几乎一致,价格就干脆直接一致了,都为16800元。那么同样价钱的、不同排量的、外观基本相同的CRUISYM 150和180究竟有哪些区别呢?

虽然大致外观是一样的,但CRUISYM 150的茶色外观是CRUISYM 180没有的,暂不知CRUISYM150后期还会提供哪些颜色,应该会跟180区分开来。

再者CRUISYM150配备的是全液晶屏幕,比180看起来要更有科技感,信息显示也更全面直观。

最大的区别应该是发动机了,CRUISYM150搭载的是一颗150cc的水冷发动机,而180是一颗实际169cc的风冷发动机,最大功率9kw/7500rpm,最大扭矩13N.m/5500rpm。

笔者从国家公告目录中得知,该车的最大功率为9.2kw,已经比180的功率大,按照单个车型的定价来说,这个价格配置还是说得过去的,但与自家兄弟对比的话,就不好说了。

遗憾的是CRUISYM150跟180一样还是没有配备后轮ABS,仅仅只是前轮配备,虽然后轮有看到速度感应圈。按理说套用180的外壳节约的成本应该足够加上后轮ABS了,而如果加上后轮ABS的话,CRUISYM150比自家180的优势就更大了,所以尴尬的地方就是这里。

相对于同级踏板车来说,CRUISYM 150是一款还不错的产品的,有超出同级更大气的外观的同时,还有少见的水冷150cc发动机,国四电喷、前后14寸大脚,ABS等领先优势,更多测试信息后续。

三、水冷四气门ABS的180街车

该车实际排量183cc,搭载的是一颗水冷四气门单缸发动机,该发动机应该就是之前曝光的三阳小排量拉力车NH-Trazer200 上面那台。

按发动机的类型来看,应该会比实际排量184cc风冷两气门的两本190要高,目的很明显了。这下齐了,水冷电喷ABS四气门都有了,但还是有人喷一个183cc的何必上水冷ABS之类的......。

目前该车还是工程测试车状态,所以没有机会试驾,最终配置会有出入,我们大概看一下。

该车全车都将搭载LED材质的灯具,大灯采用的是时下流行的上下层设计的LED灯。

仪表为全液晶屏,出厂带有USB充电接口。

NH-XCIon180应该是该车的英文名,命名方式与三阳的小排拉力车NH-Trazer200 类似。

一体式座椅和LED尾灯。

钢材条形后平叉和主支架。

轮胎规格前110/70-17,后130/70-17。

炮筒式排气管。

前正立式,后中置避震系统。

工厂测试样车未带ABS,上市后会配备。

这台四气门水冷单缸发动机,动力数据在拉力车上的最大功率约13.4kW(18.2Ps)/8500rpm,最大扭矩 13Nm/7000rpm,用在街车上应该会有调整。

街车快到了,拉力车应该也快了。

四、科幻踏板FNX 150

FNX在2017年米兰车展以概念车的形式亮相,FNX是意大利文凤凰的意思,该车融合了东方文化和欧洲风范,一年以后在台湾上市没多久后就进入国内了,还是够快。

全新大车头大灯设计,全LED材质,目测不久就要被“国产化”了。

动感的圆形LED仪表,信息显示很全面。

前置式弹出油箱盖。

多合一主开关,开关旁边是座椅开启按钮,顺手方便。

USB充电接口没少。

前置物盒和行李挂钩方便日常使用。

在配备了前后12寸的轮胎下,座高还降得比较低,为740mm。

坐下空间放下全盔够呛,因为座高降到了740mm,深度不够,但空间还是足够用的。

前后碟刹,不带ABS。

飞旋脚踏,踢出式。

后双避震,多段可调。

回字LED尾灯够帅气。

动力方面,这台试驾车搭载的是一台125CC的空冷发动机,最大功率在7.5KW,与其他SYM车系一样搭配西门子电喷系统 。至于上市是125CC还是150CC还不得而知。

从CRUISYM 300开始到FNX,可以看出三阳对大陆市场投入力度的增大,此番多款国四新品亮相,预示着三阳后期还会有东西出来。

五、优雅小踏板Tahking 110 i

Taking 110i是一款定位篇女性化的通勤小踏板,优雅的线条由车头贯穿全车,将搭载与三阳TINI相同的发动机。

因为车身小巧,灵活方便,对于女性用户来说,尤为适合。

大灯采用的是卤素灯泡材质。

油箱口为方便的前置弹出式。

全液晶仪表放在圆滑的车头上不失可爱的感觉。

宽厚的座椅有着不错的舒适性,后扶手采取与TINI类似的设计。

坐下空间放下四分之三盔没问题,日常使用足够。

后侧单置避震。

尾部的设计也是小巧圆滑的走向。

发动机是TINI上面的那台,但因为匹配了全新的EFI系统,动力调校或有不同,目前化油器的TINI的发动机最大功率是5.0kw/7500rpm,最大扭矩6.8N.m/6000rpm。感觉这车的推出应该是为了替换国四后的TINI准备的。

忙了一天,与小姐姐合影一张犒劳下,注意看,我在左下角。

责任编辑: 鲁达

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