鲁达
很多上了年纪的老车都会出现发动机漏油、渗油的故障，经验丰富的修理工都知道，造成漏油的原因几乎是在同一位置—橡胶密封圈老化或者变形。
1、如何判断车是漏油还是渗油？
漏油是指由于发动机的某些零部件受损、变形或装配问题导致油滴落下来，且漏速较快，如果出现这种情况就必须尽快进行维修。
渗油只是个小问题，一些渗油甚至不能称之为是故障。因为机油的渗透能力很强，在缸内强大的压力下自然渗出少量油液也属于正常现象（机油尺高度没有明显变化，且发动机护板处没有明显油渍），不过从概率上分析，大多数的渗油都是橡胶密封圈惹的祸。小范围的渗油完全可以不用理会，而大面积渗油就属于漏油的范畴了，必须引起注意。
2、为什么车子会突然大面积漏油？
很多车主应该都遇到过此类情况，前一天车还好好的，第二天再看时就发现地面上的一大滩油迹。它们往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。
很多车主在做完保养之后，会出现漏机油的故障，可能就是维修人员在安装机滤的时候，不正确的操作导致的。在安装机滤前，应在机滤垫圈处涂抹少量机油密封，安装时不应使用蛮力，因为过分拧紧机滤会使机滤内的密封圈变形，从而导致漏油。
3、需要更换的密封圈有哪些？
很多车子发生漏油故障，漏油的部位不止一处，经常是能漏的地方几乎都漏全了。
气门室盖垫
正常情况下因为橡胶密封垫的老化，三年车龄以上的容易出现这个问题。最为常见的漏油要数气门室，因为它的位置最明显，最容易被发现。
在拆下气门室盖后要对其进行彻底的清洗，更换密封圈的同时，要将气门室周围的油渍清洗干净，并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中，会对发动机内部造成异常磨损，对发动机造成二次伤害。
油底壳
大多数车型的油底壳都有发动机下护板保护，所以一般轻微地托底不会对其造成任何问题，如果发生渗漏，就要着重检查是否为机滤处、放油口等部位。
如果油底壳无变形和破损，只是在接缝处有机油渗出，基本可以确定是橡胶密封圈老化，更换新的油底壳密封垫时，一定要注意打胶的问题。
应该使用专业的抗高温密封胶，否则还会引起渗漏，在涂胶过程中，应少量、均匀的涂抹在又底壳表面，过多的密封胶会导致挤压到油底壳内污染机油。
刹车真空泵
大多数车辆的刹车真空泵都是靠节气门后端获取真空的，因为N46发动机带有可变气门升程技术，节气门常开，传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空，所以宝马为配备了N46发动机的独立的刹车真空泵，虽然解决了低温下刹车不给力的问题，但真空泵漏油却是N46这一代发动机普遍存在的情况。
真空泵漏油其实并不会造成什么功能性故障，只是当机油偶尔滴到滚烫的三元催化上时，会冒烟并会伴有一股机油焦味，更换两个密封圈就可以解决漏油的问题。
电磁阀
进排气电磁阀也会出现漏油的迹象，电磁阀的下方就是皮带轮，当机油滴到皮带时，会被运动的皮带甩到发动机舱的各个位置，同时还会使皮带打滑、老化，严重的话还会使皮带脱落，同样需要更换密封垫。
现在可变气门正时技术（Valvetronic）在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。
偏心轴
偏心轴传感器部位也会有漏油现象，一旦油渍侵入插头内，车子会无法正常启动，同样需要更换密封圈解决问题。
偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。
渗油、漏油其实并不算什么大问题，勤检查、多注意就能避免很多不必要的麻烦。如果懒得查看，记住车上的警示灯，一旦故障灯亮起，说明你的机油该检查了。
车装甲—口袋里的汽车服务专家