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摩托车马达咔咔响、摩托车马达响但发动机没有反应…

作者:摩托中国版主 超威的心

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图文无关

一车主推着一台摩托车急匆匆的来到店里,说刚才在骑行的途中,突然熄火了,费了半天劲也无法启动了,还要去办事,时间不多,让我赶紧给看看。

既然客户时间紧,那就优先处理他这台车吧,接过来一看,是顶置式发动机,我试着打电启动,能听到发动机里有异响,为了更快速的分辨故障原因,我只用示波器检测了一下进气压力波形,想看一看是否是发动机配气系统的问题。

故障波形

上图是示波器检查出来的进气压力波形,感觉波形完全不正常,变形严重。

故障波形

故障波形

这还是我第一次遇到这样的波形,仔细分析可得出如下结论:从图形整体上看,这个波形奇特,像是陡峭的山峰,高而险峻,从波谱触发信号与进气压力波形原理分析,峰值太高,进气传感器探测到的波形,进气后在压缩冲程时,波形没有上升的趋势,看波形进气门开启时间推迟了,而且提前关闭,开启时间很短,进气门开启推迟,排气门已经关闭。也就没有尖峰出现,进气开启时间短,峰峰值自然偏小,造成进气迟开早闭的只有一种可能,顶杆或者摇臂出问题了!

心里有了谱,我就直奔发动机缸头盖去了,这一拆,证实了我的判断!故障事实被波形完美诠释,这台发动机缸头上几乎没有机油润滑,并且排气门顶杆断裂,没润滑导致进气门上摇臂卡死,这也证实了进气压力波形的异常。

折断的顶杆

在压缩冲程活塞上行时,进气门关闭不严。同时当活塞到达排气冲程上止点位置时,由于排气门顶杆断了,下揺臂正常推动顶杆但没有完全打开和关闭气门,使排气门相对提前关闭,造成废气滞留。同时压力也相对增高,造成排气时堵塞现象,但这个堵塞与排气管无关,无论是否安装排气管,都无法改变波形形状。那些一看堵塞就直奔排气管的人,就走了弯路了。

更换配件顶杆和上摇臂,调试气门间隙至正常0.06mm以后,车辆一次启动成功,这时我再用示波器检测触发信号与进气压力波形,波形恢复正常,故障排除!

正常波形

摩托车的电喷时代即将到来了,专用于摩托车的故障解码仪远没有汽车那样完善,电喷配件的昂贵价格使换件维修的方式成本大增,如何提升检测准确度和维修效率,将是一个令人深思的问题。

示波器是科学修车的利器,不仅能检测化油器摩托车的故障,更是国四电喷时代所有电喷车的终极杀手!系统学习和掌握示波器,将使修理工能够不被摩托车的电喷时代淘汰!

在其它大师的帮助下,我也才开始学习使用示波器,以上分析的如有谬误,请指正!

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责任编辑: 鲁达

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