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(摩托车编轮圈)摩托车辐条轮圈好吗?

许多车友私底下问「唉,我要直上锻造轮毂吗?」「锻造的跟铸造的真的差很多吗?」诸如此类的问题不曾间断过,所以今天要来向读者们解惑一番。既然要了解其中的奥秘,我们先从了解两种主流轮毂的制作方法来讲起。

▲掏出大把钞票败家之前,你真的知道锻造轮毂的价值吗?

什么是铸造?

就是将金属熔炼至液体后,浇入模型中,待其冷却凝固后,从模型中取出铸件,而取出的铸件称为毛胚,需经过加工。被铸物质多为金属(如:铁、铜、铝等),而铸模的材质主要分为三种:砂、金属与陶瓷;常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。

▲铸造轮毂的价格较为亲民。

·优点:模具成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳

·缺点:相对锻造容易有气泡、铸件强度较低

什么是锻造?

就是将金属胚料加热至理想工作温度,并对其施加外力,借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织。依加工时的工件温度区段,可分为三种:热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。

▲改装车辆时,锻造轮毂常常是令车主荷包失血的凶手!

·优点:因加压而减少气泡与改变晶粒组织、锻件强度较高

·缺点:因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制

为什么轮毂锻造比铸造好?

讲了这么多,总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧!

因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力,与同刚性的铸造轮毂相比,锻造轮毂的重量更为轻盈,轮毂轻量化的优势如下:

·使引擎传输至后轮的能量耗损降低,借此提升加速性能

·减低簧下质量,悬吊反应更佳、行路质量提升,刹车性能提升

·因轮毂轻量化并且质量分布均匀,轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能

总结:只要银子够,没有理由不败两个金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。

责任编辑: 鲁达

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