鲁达 关注摩托车的朋友都很清楚一个事实，那就是国外的很多小排量摩托车比国内车型漂亮，最典型的例子就是YAMAHA飞致150和飞致250，很显然国外的版本更加先进设计感更强，国内的有点像别人玩剩下淘汰的！
而且在国内的进口摩托车当中，很少有品牌在国内推出小排量摩托车，几乎看不见250以下的纯进口摩托车。国外很多小排量车型十分精致，对于国内摩友而言只能望眼欲穿，进入国内的脚步好像被一道天然屏障所阻挡。是什么阻挡了它们进入国内市场？
价格原因
纯进口进入国内成本高昂，相同的价格可以选择更大排量的车型，另外冒然进来会面临国内摩托车品牌的围剿，曾试图染指国内入门级市场的进口车型几乎消失殆尽，比如曾今的雅马哈R15，川崎Ninja 250SL等等。
国人的多缸情节
中国摩友的多缸情节，让很多单缸车型“死的很冤”，单缸好像不怎受待见，特别是卖的贵的单缸，在这个问题上进口小排量车型显得尤为突出。花同样的价格在有多缸车型的情况下，必选多缸车型。而那些高端小排量单缸车型，更是无法吸引国内大部分摩友。
排量为王的消费观
同样的价格选择排量更大的车型，这几乎是默认的。花几万块买个小排量车型，是绝大多数车友所无法接受的，比如售价34980元的KTM 250 duke，大家都知道它很强，傲视同级车型，但却是典型的叫好不叫座，真正去买的很少，路上几乎很难见到。这个价格可以买到国产500cc的摩托，大多数人都在想，你250再强也干不过500吧！
综上所述，对于进口小排量车型的需求太小，真正愿意为此掏腰包的人更少，不是它们不愿意进，但凡以进口的形式进入国内的下场都不怎样。目前国外的性能级小排量车型，除了以合资形式进入的阿普利亚GPR150之外，能存活下来的基本没有。退一万步讲，那些小排量车型进来了你愿意为昂贵的价格买单吗？