鲁达 做为大排量摩托车最主流的打档车系来说，比较踏板摩托车或DCT车款，更需要骑士的操作，也让“会骑打档车”这件事，在意义上有些不同。正所谓就起步就能看出是档车新手还是老手，对于骑乘档车的第一道门槛，就是如何快速顺畅的起步，乃至换档加速。现在就来解答起步相关技巧，让你也能脱离新手期。
不是油门拧到底就会快
初学者：我发现一件事，明明都是我的车，但我朋友骑的时候起步比我快，好像踏板摩托车一样一摧了油门就走，加速的过程也比我快，这是为什么呀？
教练：这就是档车有趣的地方，档车和踏板摩托车不同，不是把油门转到底就会快。要快的话，共有两个要素要做好，分别为起步与换档。起步阶段的离合器与转速控制，以及加速过程换档的时机与技巧，决定了整个加速的状况。
初学者：所以起步的离合器与转速控制有什么要点吗？
教练：我们先讲离合器，你要先试着掌握到离合器刚接合的位置，然后记住这个位置。而找到接合位置的方式，你先抓住刹车，当你离合器拉杆慢慢放开，发现转速开始下降，车子有股力量想往前冲，那么这个就是离合器接合的位置。而起步的时候，可以分几个步骤：
提高转速：起步前需要给引擎一些转速，需要加一些油门。
离合器接合：开始放开离合器，当离合器放到接合点的时候，车子就会开始动起来。
维持转速：当离合器接合后，转速势必下降，所以在车开始动的时候，再给多一点油门，将转速带回一开始起步时的转速，这时车辆已经开始加速。
放更多离合器、加更多油门：当车加速一下，你会感觉到加速力道开始弱了，就能把离合器放的更多，油门转的更大，直到完全放开离合器。这同时也是整个起步技巧的精华所在，什么时候要放更多离合器、转更多油门甚至全开，就需要多加的练习。
虽然整个步骤分成四部份，但实际操作是连续的，熟练的骑士从1到4大概只有1秒钟左右的时间就操作完毕，练习时先不要给太高的转速，把上面的步骤练熟，就能很滑顺的起步。而真的想要高速起步的话，根据上面的步骤，但提高起步时的转速，就能有更快的起步速度。不过要注意的是，不要一次提升太多转速，应该慢慢练习，否则可能造成起步抬头翻车，另外高转起步也相当伤离合器。
要练到上面四个步骤能在一瞬间完成，才算是熟练。
初学者：那刚刚有提到的第二个要素，换档的时机又该如何掌握呢？
教练：如果加速要快的换档时机，一般都是将转速拉过最大马力转速再多一些时换档，这个多一些，差不多是在过了最大马力转速后，引擎动力开始大幅衰退前一点的转速，这样一来，就能获得最好的加速力道。
以SV650最大马力落在8,500rpm，红线为10,000rpm来说，9,000~9,500rpm就是最佳升档时机
初学者：先前有提到换档技巧，不是直接拉离合器勾打档杆就好吗？
教练：换档还是有技巧的，首先要消除打档杆的游隙，对打档杆预施一点力，一但到达换档时机，离合器一拉就能顺势换档。如果施力适当，还会感受到档杆被吸进下一档位的感觉。接着只要立刻放开离合器，就完成换档，换档过程也非常顺畅。
打档杆有个游隙存在，在升档前可以先往上勾一些，消除游隙，只要略为施力，离合器一拉就会进入下一档。换档技术的好坏，决定你离合器的寿命
初学者：我之前都是转速快到红线才升档，但这样车子感觉好吵好震，也有人跟我说不用那么高转才升档，那到底该用什么转速骑乘？
教练：这个要根据你的骑乘情况来决定，如果在单纯的道路上，你想要引擎刹车、震动都小一点，平顺的动力，那么就尽量的低转骑乘。如果你随时可能会需要再加速，例如市区、山路，那就把转速保持在中转速。如果是为了最求最快的加速性，那么就将转速维持到最大马力转速以上。
档车的特点之一，就是你能根据自身需求，决定转速。如果想维持加速力，就将转速保持在最大马力转速附近，如果是在大直线想轻松骑乘，就尽量降低转速。
初学者：我希望车顺顺的就好，但所谓的低转是多低呢？我怕太低会熄火呀。
教练：引擎会有个熄火转速，低于那个转速才会熄火，所以只要熟悉一下，升档后转速仍高于会熄火的转速就没问题。另外在熄火之前，引擎会出现抖动感，比这时转速再高一些的转速，就是你能使用的最低转速。
怕车辆熄火而不敢升档降低转速吗？只要不低于车辆的熄火转速，都不用担心车辆媳火
初学者：在驾训班有听到教练说，驾训班的车子离合器磨擦片寿命都很短，可能5,000到10,000km就要换，可是车友们用了20,000km还没换，为什么呀？
教练：离合器磨擦片本来就是耗材，不过换档技巧会影响到离合器寿命，技巧好的，半离合时间短，自然离合器磨耗就低了。另外，使用无离合升档技巧，更能提高离合器磨擦片的寿命。
换档技巧好的话，自然离合器片的耗损也会少。
初学者：无离合升档技巧好像很神奇，是怎样的技巧？该如何操作呢？
教练：简单的说就是利用收油的瞬间来升档，因为没切开离合器，自然磨损就少。因为摩托车变速箱的设计，在全油门加速时，是不可能不使用离合器升档的，但这时只要收个油门，利用这个瞬间，就能切换档位，随后再回复油门，就完成换档。
在开油门加速的情况下，先消除打档杆间隙，并梢微施点力。
这时只要收油，就会感受到打档杆顺势进入下一档。
初学者：那怎么知道该收多少油门？收油后什么时候该回复油门呢？
教练：收多少油会根据转速而有些许差异，如果收的太少，就会发生无法入档，太晚升档又会感觉到减速感。这部份可以运用先前提到的换档技巧，预先对打档杆施加压力，这时只要油门收到足够的范围，打档杆就会被吸过去，档位就会自动跳过去，就能回复油门。至于回复油门的时机，可以在练习时感受一下车辆的顿挫，如果补油后有车身跳一下的感觉，就是太早补油，可以晚一点点。补的太晚，就会有个短暂减速的感觉。
新手们，经过这次讲解，是否有对起步与升档有更清楚的了解呢？只要将这操作熟练，就能和老手们一样快速顺畅的起步。下一次将会是关于换档操作的最后一部份-退档。