鲁达 江门街头随处可见的摩托车经销铺位
羊城晚报江门讯 记者赵应其、实习生黄煜青报道：多年来，江门的摩托车产业给这座城市带来了无尽的荣光和巨额税收。然而近些年来，受全国性禁摩等大环境影响，江门的摩托车产业开始面临挑战，行业陷入低迷。
与之相应的是，一些民间人士发出呼吁：政府应该放开本地的摩托车上牌限制。
江门摩托车产业不如以前
根据公开资料显示，2008年的高峰期，江门全市摩托车整车产量曾达到431.17万辆，到2012年江门摩托车产量就下跌到了298万辆。记者查阅得知，2014年江门1—8月的产量只有214.21万辆。
2008年，江门摩托车带来的工业总产值为241.54亿元，2012年的产值虽然增加到了253亿元，但同比却处于下滑态势。对此，江门经信局综合科一位姓潘的科长表示，江门的摩托车产业确实没有前些年好做了，企业和经销商的压力都很大。
政府应该放开上牌限制？
相对于官方的轻描淡写，来自民间一些经销商对目前的现状尤其担忧：“十年前我们店每天门庭若市，现在一天都接待不了几个客人。”在江门双龙广场开店销售江门豪爵摩托车的张先生称，他们现在每个月的销量，还达不到以前的一半，而且数字逐年在下滑。“再过两年情况不能好转，我们都会转行”。
不过，张先生也认为，如果江门能放开摩托车的上牌限制，则情况会大大的不一样。“我碰到过好多这种情况，外地人来买车，结果人家一听说无法上本地牌就放弃不买了”，如果政府放开，销量能提升，这对企业而言也是好事。
记者采访时发现，多数摩托车经销商也持和张先生一样的观点，认为江门应该取消上牌限制，毕竟这里是摩托车生产基地，政府不应该管得太死。
大力拓展市场才是王道
在广东省以及江门市政府的论坛上，也有不少人提出倡议，要求政府放开政府上牌限制，以挽救江门的摩托车产业继而振兴江门经济。那么，取消摩托车上牌限制能否挽救江门摩托车产业和市场的颓势呢？
一直以来，江门交管局都要求外地人在江门购买摩托车上牌必须提供本地居住证才行，否则就不能上牌。
对此，五邑大学经济管理学院教授李桂生认为，摩托车的黄金时代已经过去了，即使政府放开上牌，对本地摩托车产业的拉动也不大，政府可能早有考虑，因此这个办法不可取，摩托车厂家想办法拓展国内国际市场才是王道。
编辑：邬嘉宏