鲁达
作为世界顶级休闲摩托车品牌，一个多世纪以来，哈雷·戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。庞大的身躯和动辄就公升级的排量赢得了无数摩旅爱好者的芳心。
但是，哈雷机车起步就是国产中级轿车的价格又会让大部分摩友望而却步。什么？最低价位的哈雷只要7.8888万？别开玩笑了，那是一台泰国产的street750，上海车展我去看过实车，在我眼里那还算不上是一台真正的哈雷。
哈雷·戴维森这种超级巡航车距离普通消费者确实太遥远了，高昂的车价和不菲的后续维护费用让广大摩友只能把他作为心中的一个图腾。是否会有一种排量适中、价格亲民的巡航车能让普通摩友的哈雷巡航梦也变为现实呢？
以下是几款发动机排量250cc,市场终端售价在两万元左右的国产巡航车，他们的存在为拥有巡航梦的普通车友提供了更为现实的选择。
钱江凯威
一看就是一副老爷爷的面孔。脱胎于雅马哈天王的整车造型带着厚重的年代感。四十五岁以上的大叔可以考虑选购，前提是还要有比较怀旧的情节才行。
力帆V16
去年上市的新车。看得出来力帆的设计人员很想把一些现代设计元素和科技感融入到V16的造型设计中，但是整体呈现出来的效果并不理想。V16的每一个配件都有自己的设计亮点，但是组合在一起却是一台让人难以接受的丑八怪。可能我说的有点过分，但是事实就是这样。如果你并不在乎别人的目光，V16的宽大座垫还是比较适合载着你去远方的。
奔达FUN2
无论是做工还是造型设计，奔达应该都会比力帆和钱江要更好一点。但是并列双缸的发动机让他立刻就没有了巡航机车的味道，缸头后边的空空如也，让整车显得不够饱满，加上刚刚两米的实际车长，FUN2只能算是一台运动太子，并不能称之为巡航车，当然和哈雷就更不沾边了。如果你想骑着它去摩旅那还是需要慎重考虑一下的。
龙嘉V途
这是一台今年6月份即将上市的国四新车，V途的发动机是在V咖基础上改进而来的，龙嘉的这款V型双缸机器经过两年多的市场检验已经日趋稳定。整车外形设计新潮但并不花哨，细节设计质感十足，其中很多细节都可以看出这是一台真正的巡航车，比如硕大的油箱能够保证V途一次加油巡航行驶可以超过600公里，脚蹬位置和骑行三角也完全是标准的美式巡航风格设定，另外接近两米三的车长更是让长途行驶的稳定性无可挑剔。如果你有足够的想象力，可以认为这就是一部250cc的哈雷。
可能还是会有车友吐槽，龙嘉为什么不配一台水冷机？大夏天的让我怎么骑？我只能鄙视的回答你：没有风冷的哈雷也就失去了哈雷的内涵，胯下蒸煮的热浪和被排气管炽烤的痛感也正是骑哈雷的乐趣之一。V途既然是250cc的哈雷，就应该给你哈雷的全部，从精神到肉体。当然，你如果想体会二十多万大滑翔的感觉，那还是要努力搬砖，积累财富。如果你只是对哈雷精神有信仰，驾驶技能还不高，那么作为巡航车的入门车型，V途是绝对不会让你失望的。
最后还要补充说明一点，图片上的V途还只是T1阶段工厂考察产品可靠性的路试样车，很多技术状态包括外观细节并没有完全锁定，最终上市的产品可能会给你带来更多的惊喜。