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古典摩托车骑手—摩托车女骑手死亡…

上个世纪60年代,在著名的英国斯拉克斯顿赛道(Thruxton),凯旋赛车叱咤风云,占据了统治地位。为了纪念这段辉煌的历史,致力于恢复往昔的荣耀,凯旋在2004年推出了古典风格的Thruxton,迅速掀起了复古风潮流。

2016年,最新一代Thruxton1200R全新亮相,变得更大、更强、更灵活、更安全,而且更有格调!

斯拉克斯顿的回声:2016 TriumphThruxton1200R

没有多少厂家能够象凯旋那样,拥有丰富而珍贵的历史资源。这家百年老品牌推出的古典风格摩托车,无论名称还是造型,无论整体轮廓还是细节装饰,总能找到历史渊源,Thruxton就是这样的代表车型。

博大胸怀

如名所述,全新一代Thruxton1200R的排气量已经扩容到1200cc。与上一代相比,Thruxton1200R的缸径和冲程都变得更大,达到97.6x80mm。相应地,排气量从865cc增长到1200cc,足足多出了335cc。

燃油供应系统持续进化。Thruxton早先用的是化油器,后来进化到多点次序电子燃油喷射系统,现在则晋级到的电子油门。在全新一代燃油供应系统的伺服下,这颗曲柄角270度的直列双缸,呈现出鲜明的巡航车特质,动力输出具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112Nm,此时转速只有区区4950 rpm!与上一代Thruxton 900相比,Thruxton1200R的力气足足多出了62%!得益于更大的排气量和新的燃油供应系统,峰值功率同样显著提升,达到了72kW/6750rpm,与上一代相比增长了41%。事实上,在更低转速下Thruxton1200R 表现得更强,如在4500rpm时,功率多出了68% !

古典气质

◎尽管直列双缸采用了水冷散热,但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片,采用黑色喷涂,并在边缘精细打磨,让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧,分别引出一只修长的喇叭筒式消音器,与直列双缸前后呼应,烘托出上个世纪60年代的古典街车韵味。

◎ 伪装的“化油器”

外观来看,这台直列双缸仍然由一对化油器伺服,以突出古典韵味。但是,这只是凯旋的“障眼法”,因为Thruxton1200R早已放弃了化油器,采用的是电子燃油喷射系统,不仅提高了燃油经济性,而且降低排放,轻松满足排放标准。

◎辐条式轮辋

Thruxton1200R的前后轮辋直径都是17英寸。为了营造古香古色的味道,轮辋上安装的是钢丝辐条,前后轮辋的辐条都是32根。

◎驼峰尾翼

为了强调古典跑车的味道,Thruxton1200R安装的是单人座垫,尾部安装了迷你驼峰。

◎双筒式减震器

凯旋没有沿用惯常的单筒减震器,改用上双筒减震器。外置式弹簧采用了金黄色处理,与金黄色的倒立式前叉遥相呼应。

格调配置

作为注重古典韵味的格调机器,行头装备对于Thruxton1200R来说很重要。为了让骑手进一步突出主张和彰显个性,凯旋准备了两套行头供选配。

一套是赛车行头,具体包括:风阻系数更小的导流罩,位置更低的分离式把手,移除后挡泥板的尾灯-转向灯装置,V&H赛车消音器,油箱皮革饰条等。

另一套则是英伦风行头,装备包括:染色迷你风挡,安装在油箱左右侧的膝盖垫,移除后挡泥板的尾灯-转向灯装置,位置更低的分离式把手,V&H赛车消音器,油箱皮革饰条等。

2016 TriumphThruxton1200R规格参数

发动机型式:液冷,SOHC8气门,直列双缸发动机

排气量:1200cc

缸径x冲程:97.6 x 80 mm

压缩比:11.0:1

最大功率:72 kW/6750rpm

最大扭矩:112 Nm/4950rpm

汽油供应:多点次序电子燃油喷射系统

驱动方式:O型环密封链条

离合器:湿式多片

传动系统:6速

车架:钢管摇篮式车架

后倾角:22.8º

拖曳距:92mm

轴距:1415mm

座高:810mm

悬挂系统(前):43mm倒立式前叉,行程120mm

悬挂系统(后):双筒减震器,行程 120mm

制动系统(前):310mm 双浮动盘,辐射式一体化4活塞卡钳

制动系统(后):220mm单盘,浮动式2活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17

后胎:160/60 ZR17

油箱容量:14.5L

干重:203 kg

责任编辑: 鲁达

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