鲁达 （央视财经《央视财经评论》）国家发改委等11部门做出部署，2017春运大幕即将拉开。2017年春运预计同比增加6300万人次，运量再创新高。再过半个月，2017年的春运，将从1月13日开始，持续40天，这也是五年以来最早的一次春运。
就在昨天（12月28日）上午，沪昆高铁最后一段贵阳至昆明铁路开通运营。车的时速将达到每小时300公里，现在两地之间的通行时间将从原来的 10个 小时缩短到2个小时。沪昆高铁的全线开通，标志着我国规划的“四纵四横”高铁干线网基本成型。据统计，目前全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里，随着新的线路的开通运营，将大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，使中国高速铁路的网络效应进一步显现，将极大改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，对支撑“一带一路”、长江经济带、西部大开发等国家战略，推动区域协调发展意义重大。
昨晚（12月29日）《央视财经评论》演播室请来了北京交通大学教授纪嘉伦、中国社科院评价中心主任荆林波，一起来聊聊，五年来最早的春运这次有啥不一样？
不断增长的运力能满足春运的需求吗？
在《央视财经评论》直播现场，主持人提到，国家发改委预估，2017年总体的春运人次将会达到29.78亿人次，比去年上涨2.2%，公路、铁路，民航，分别增长的幅度是1%、9.7%、10%，总体上还是保持一个平稳上涨的态势，但是如此的运力，能够满足我们不断增长的春运需求吗？
北京交通大学教授 纪嘉伦：铁路满足春运需求是有把握的
铁路每年要经受几次大的考试，今年“十一”这个大考，铁路已经承受了历史以来最高的峰值，单日的发送量1441.7万人。过去也就是400万人，春节运输的时候，也就500万人，按今年春运的数量，铁路40天要运送3.56亿人次，日均895万，如果是有点波动的话，日均一千万，一千一百万，我们已经经受过单日1400万人次的历史了，所以还是有把握的。
中国社科院评价中心主任 荆林波：春运的准备要立体化地看
春运的准备应该立体化地来看，这些年，除了铁路的发展，航空设施的改善、航次的增加，公路，高速公路的建设，也是并列齐驱。第二个变化，我觉得体现在多部门协作，十一部委的会议已经开了很多年，每次都有新的亮点。第三，春运的这种准备，还在于我们每个人，这种乡情，春运带着很重的中国文化的元素，我觉得大家对春运的理解，已经发生了一些变化。
八纵八横高铁网情况如何？
关于春运的话题，很多网友也通过《央视财经评论》新媒体平台发来了自己的观点。
网友李红伟：还不够，还不足以满足人民日益增长的春运的要求，国家现在正在规划八纵八横高铁网，特别期待。
北京交通大学教授 纪嘉伦：八纵八横会覆盖全国各地
2004年国家发布了中长期铁路网的发展规划，原来计划2020年实现，实际上我们2015年基本就实现了，达到12万公里，今年是把沪昆高铁补齐了，现在又有一个新的中长期发展规划，还有一个比较宏伟目标，八纵八横会覆盖全国各地，包括新疆跟西藏，都算一纵，将来都直接通过去了。
中国社科院评价中心主任 荆林波：服务更加信息化、人性化
我们的服务也加上了互联网，加上了信息技术，这些年我们订票，已经慢慢地都是在网上了。而且服务部门的人性化也在体现，比如大家验票，进站，今年是识脸，靠脸就可以进了，还有我们在验证码的改进上面，更多地体现了人文情怀。
关于网上购票的问题，也有网友通过《央视财经评论》新媒体平台发来了观点。
网友黑洞里的星星：希望能更多地关注不再年轻的，低文化人群的购票问题和路上超载甩客的现象。
北京交通大学教授 纪嘉伦：要考虑到无法上网购票人群的需求
按统计的话，大概有20%、30%的人，还需要到窗口去买票。还需要各个企业和铁路都动员一批人，为他们进行登记，给他们送票上门，要考虑这批人的需求。12306网站的识别码，很难一次完整准确的输入，是要给票贩子制造一点麻烦，他们有抢票软件，对一些热点线路，热门票，要识别码，让他们费点劲，但是一般线路今年没有识别码，就能很快卖出去。
我们能为春运摩托大军做点什么？
上世纪90年代，珠三角地区吸纳了大量来自全国各地的外来工，春运高峰期经常会出现火车一票难求，一些返乡过年的农民工，想到了骑摩托车回家，此后这一群体不断壮大，据广西梧州交警部门统计，2009年到2015年春运，摩托车过境梧州的返乡人员累计达到223万辆次，随着2015年南广高铁开通，返乡人员的交通方式有了更多的选择。2016年1月，一种新的摩托托运方式出现了，广东省人社厅联合广铁集团，安排了一列货运专列，免费帮外来务工人工，将摩托托运回广西，并且开行了六列广东至广西的摩托大军高铁专列。今年1月初，广铁集团推出，摩托车托运试点业务，春节前，免费帮务工人员托运摩托车到广西，每一名托运摩托的人，还能优先购买高铁车票，车主坐高铁回到广西桂港高铁站之后，高铁部门会通过大巴车将车主送到摩托车所在的加油站，车主领车之后，就可以骑车回家了。
北京交通大学教授 纪嘉伦：摩托加高铁要做好组织工作
如果摩托大军量比较大，企业可以事先跟铁路商量好，我有多少人要骑摩托回家，那么铁路可以准备货车，把摩托提前运走，农民工坐火车，高铁回家，时间要配合好，正好摩托车到了以后，高铁正好也到。要做好组织工作。
中国社科院评价中心主任 荆林波：多式联运需要高超的综合运力评估
这是一个多式联运的办法。重点是要解决的困难是时间、地点，人员的数量和正确的方式，在正确的时间，正确的地点，以正确的运输方式把人员安全地运到一个目的地，这个要配合非常好，需要非常高超的、综合运力的评估，实际上政府的有关部门，也可以在里面做相应的准备，把信息尽量做到双方的对称。
公路运输是不是一个重点？
在《央视财经评论》直播现场，关于大家的出行方式做了一个调查，自驾车出行比例相当之高是35%，另外才是动车和高铁，公路上的运力，是不是渡过春运这样一个特殊时期的一个重点途径呢？
中国社科院评价中心主任 荆林波：公路运输取决于天气状况
在这个寒冬，公路运输取决于天气状况，如果是遇到了冰雪天气，如果是雾霾天，就会麻烦。另外，自驾车上路以后，应该采取一些措施，鼓励搭车。自驾车到了目的地后出行，走亲戚，互相探朋友的时候，还能有一个便利。
在《央视财经评论》直播现场，主持人提到，为了便利自驾车出行，是不是在政策上也要设计一下？比如七天的高速公路免费，能不能两头延长一点，前后各增加两天的灵活度？
中国社科院评价中心主任 荆林波：租车市场会越来越清晰
自驾车这个里面要区分出来，是驾自己的车，还是驾第三方的车，我估计这个市场以后会进一步地细分，像大家越来越习惯于到一个新的城市租车了。这个市场会越来越清晰。
中国社科院评价中心主任 荆林波：高速公路配套设施还很差
我们现在高速公路上的配套设施还很差，有新能源车的充电桩的问题，更有综合服务，餐饮，洗澡，卫生等各种设施的问题，前几年我们有关部门在推动，在高速公路服务站的相关的便利设施，生活服务设施的改善，在这方面我们有很多高速公路要驾驶两三个小时以后才有一个综合服务站，甚至都没有那个出口，很多便利性，方便性还没有体现。
民航方面有何准备？
在《央视财经评论》直播现场，主持人提到，国家发改委数据显示，增长速度最快的是民航，今年拉尼娜现象对天气的影响比较大，我们相关部门在这方面有什么样的准备吗？
北京交通大学教授 纪嘉伦：民航要对天气做预案
现在民航也有一些弹性，比如最近有些线路比较空，那么到春节那一段时间，把它运力全都补充上来，另外对天气也要做一些预案，铁路有几种预案，有日常的运行图，有加开运行图，还有应急运行图，民航也应该有各种预案。
中国社科院评价中心主任 荆林波：未来民航还有潜在的共享机制
民航除了我们大众这种消费，未来民航还有一个潜在的共享机制。就像我们共享滴滴、优步的代步车，未来是共享私人飞机，你出商务舱的价格，可以全年享受私人飞机的服务。国外的价格是35.5万美金一年的费用，你可以在全年享受私人飞机的服务。
（本文编辑：陈雨芫）