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边上有个位置的摩托车

前几天,阿普利亚宣布重返ADV市场,并且发布了一款全新的中量级ADV车型Tuareg 660,Tuareg 660与RS 660和Tuono 660采用相同的双缸发动机,外观方面则向老款的Tuareg致敬。

阿普利亚Tuareg 660的外观比较硬派,有点类似本田非双和雅马哈T7的那种越野风格,这种设计也更加贴近真正的拉力赛车,所以在观感上与那些长着“鸟嘴”的ADV有很大不同。

底盘和车架是Tuareg 660与另外两款660车型相距甚远的地方,因为是ADV车型所以与采用双梁铝制车架的另外两个兄弟不同。阿普利亚为其配备了钢管和板式车架,而后者又结合了焊接副车架。之所以决定使用钢,是因为需要使车架轻薄,同时为ADV骑行提供适当的扭转和纵向弯曲特性。

这种车架设计还考虑了油箱,因为燃油容量必须在18升左右,为了实现这一点,他们需要在油箱和油箱的顶部车架管和副车架结构之间留出空间,Tuareg 660的油箱延伸到发动机后面,为空气箱腾出空间。

同样采用660的发动机,内部结构与另外两款660车型差异很小,气门具有特定的气门正时、升程和持续时间,以从发动机中获得更多扭矩,并具有ADV的特性,空气箱具有更长的进气漏斗以增加扭矩。最大马力80hp/9,000rpm,最大扭矩70Nm/6,500rpm,而RS和Tuono的最大马力可达到100 hp。

Tuareg 660发动机结构的实际变化有两个,油底壳变平,增加离地间隙,发动机与车架的安装点从RS 660上的三个增加到Tuareg上的六个。发动机前部使用锻造支架,连接到气缸和气缸盖。摇臂枢轴是第三个安装点,第四个和第五个安装点位于发动机后部的上方和下方。第六个也是最后一个在气缸盖的背面,用三角形钢板将其绑在车架上。

该车配备5寸全彩仪表,搭配拥有冒险骑行的全套骑行模式和牵引力控制设置,四种骑行模式,分别是:探索、城市、越野和个人自定义,将与特定的牵引力控制和ABS相关联为三种预设模式中的每一种量身定制的功率传输设置。个人模式允许骑手设置自己的油门响应、牵引力控制和ABS。

避震方面前后均采用完全可调的KYB悬架,43mm的倒立式前叉采用渐进式弹簧,而背负式后避震器通过连杆连接到铸铝后摇臂。前后减震行程均为240毫米,拥有强悍越野能力。

制动方面,前刹车采用Brembo四活塞卡钳匹配300mm双盘,后单活塞卡钳匹配260mm单盘。但是前刹车卡钳不是径向安装的,可关闭的ABS提供了更多的可玩性。前21英寸后18英寸的钢丝辐条轮,搭配全地形越野轮胎,非常的硬派。

其他的一些关键数据还有, Tuareg 660提供两种座高,848mm/858mm,最小离地间隙250mm,干重只有186kg。

最后来聊聊这个非常个性的前脸,风挡具备可调节的功能,激进的设计可能会让不少人难以接受,车头灯由三个LED大灯,以及周围环绕着LED日间行车灯组成,非常扁的三角形轮廓让这个车头看上去攻击性十足,此外大灯两侧还有两块看似小翅膀的设计。

前两天,阿普利亚660系列的两款车型正式公布了国内的售价,从目前这台ADV释出的各项规格来看,阿普利亚试图用强悍的配置来抢占市场,既然两款兄弟车型都已经引进,TUAREG 660的进入只是时间问题,目前在国内市场中量级ADV当中并没有非常硬派的车型,如果能够顺利引进必将成为一大杀器!

责任编辑: 鲁达

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