鲁达 前几天，阿普利亚宣布重返ADV市场，并且发布了一款全新的中量级ADV车型Tuareg 660，Tuareg 660与RS 660和Tuono 660采用相同的双缸发动机，外观方面则向老款的Tuareg致敬。
阿普利亚Tuareg 660的外观比较硬派，有点类似本田非双和雅马哈T7的那种越野风格，这种设计也更加贴近真正的拉力赛车，所以在观感上与那些长着“鸟嘴”的ADV有很大不同。
底盘和车架是Tuareg 660与另外两款660车型相距甚远的地方，因为是ADV车型所以与采用双梁铝制车架的另外两个兄弟不同。阿普利亚为其配备了钢管和板式车架，而后者又结合了焊接副车架。之所以决定使用钢，是因为需要使车架轻薄，同时为ADV骑行提供适当的扭转和纵向弯曲特性。
这种车架设计还考虑了油箱，因为燃油容量必须在18升左右，为了实现这一点，他们需要在油箱和油箱的顶部车架管和副车架结构之间留出空间，Tuareg 660的油箱延伸到发动机后面，为空气箱腾出空间。
同样采用660的发动机，内部结构与另外两款660车型差异很小，气门具有特定的气门正时、升程和持续时间，以从发动机中获得更多扭矩，并具有ADV的特性，空气箱具有更长的进气漏斗以增加扭矩。最大马力80hp/9,000rpm，最大扭矩70Nm/6,500rpm，而RS和Tuono的最大马力可达到100 hp。
Tuareg 660发动机结构的实际变化有两个，油底壳变平，增加离地间隙，发动机与车架的安装点从RS 660上的三个增加到Tuareg上的六个。发动机前部使用锻造支架，连接到气缸和气缸盖。摇臂枢轴是第三个安装点，第四个和第五个安装点位于发动机后部的上方和下方。第六个也是最后一个在气缸盖的背面，用三角形钢板将其绑在车架上。
该车配备5寸全彩仪表，搭配拥有冒险骑行的全套骑行模式和牵引力控制设置，四种骑行模式，分别是：探索、城市、越野和个人自定义，将与特定的牵引力控制和ABS相关联为三种预设模式中的每一种量身定制的功率传输设置。个人模式允许骑手设置自己的油门响应、牵引力控制和ABS。
避震方面前后均采用完全可调的KYB悬架，43mm的倒立式前叉采用渐进式弹簧，而背负式后避震器通过连杆连接到铸铝后摇臂。前后减震行程均为240毫米，拥有强悍越野能力。
制动方面，前刹车采用Brembo四活塞卡钳匹配300mm双盘，后单活塞卡钳匹配260mm单盘。但是前刹车卡钳不是径向安装的，可关闭的ABS提供了更多的可玩性。前21英寸后18英寸的钢丝辐条轮，搭配全地形越野轮胎，非常的硬派。
其他的一些关键数据还有， Tuareg 660提供两种座高，848mm/858mm，最小离地间隙250mm，干重只有186kg。
最后来聊聊这个非常个性的前脸，风挡具备可调节的功能，激进的设计可能会让不少人难以接受，车头灯由三个LED大灯，以及周围环绕着LED日间行车灯组成，非常扁的三角形轮廓让这个车头看上去攻击性十足，此外大灯两侧还有两块看似小翅膀的设计。
前两天，阿普利亚660系列的两款车型正式公布了国内的售价，从目前这台ADV释出的各项规格来看，阿普利亚试图用强悍的配置来抢占市场，既然两款兄弟车型都已经引进，TUAREG 660的进入只是时间问题，目前在国内市场中量级ADV当中并没有非常硬派的车型，如果能够顺利引进必将成为一大杀器！