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[本田摩托车的磨合期]本田摩托车官网旗舰店价格…

去年年底在网上看到2019款CB500X,当时19款升级了好多配置和性能,在动力不变的情况下,升级了低扭、轮毂、液晶显示,新增了新增了滑动式离合器、档位指示、水温计等新功能。提高了离地间隙等等,冲着本田的质量在今年3月份预订了19款CB500X,但是由于笔者本人升高170,对网传830的座高,担心两脚同时碰不到地,当时预订的时候本田摩托大贸特约店也不知道座高是多少。

2019年6月15号,预订了三个月19款本田CB500X终于提到手了。当骑上摩托的那一刹,感觉真的好轻,两脚尖可以着地,感觉就不像500排量的摩托。在当天晚上就在网上寻找CB500X的护杠、三箱、地盘护板、护手等等,但由于是新车的原因,都没有配套的配件。

第二天先跑去买税,买保险,车管所上户,在起初的1000公里磨合期换机油前转速几乎没上4000转,4000转就80迈,滑动离合器黏离合真的很轻,差不多一个手指就可以。

订了三箱快一个月才收到货,也配了护手,但是保险杠还是没有,不敢远处跑,怕原地倒车。

保险杠也在7月底收到货,在这两个月左右行驶了3000多公里,也陆陆续续的买了摩旅的装备,在8月1号出发进藏。

从我们陕西榆林先到四川通过317国道进藏,由于连续几天的下雨,在昌达转318国道到拉萨。由于我们一起三辆摩托,一辆贝纳利金鹏502,一辆圣甲虫200的踏板,踏板在高原的平路上最高只能跑100左右,我们也就100迈以下跑,我的转速最高也不超5000转。

先说说油耗吧,行车电脑显示百公里油耗2.7,平均油耗很低,当时没特意拍下来,当时我的摩托带三个箱子,负重两个40升的包,踏板的行李也一直我负重,在川藏线每箱油可以跑600多公里,7000公里时在拉萨纵横俱乐部二次保养,本田原装G3机油。4S点说12000保养一次,我觉得到了高原稀氧地带应该提前保养。

川藏线是爬山、下山,到了新藏线几乎维持在4500米海拔到5000米多海拔的路上跑,电脑显示油耗竟然有降了一点,百公里油耗2.6升,一箱油续航近700公里,我说出来可能有人不相信,目前但事实如此。

出了新藏线到了新疆,油耗就没有那么低了。在新疆高速公路摩托车可以上的,在高速公路上骑我们的踏板只能骑到110左右,我的转速也随着提高,那时差不多一箱油还能跑500多公里,电脑行车电脑显示百公里油耗3.0。

由于在乌鲁木齐我们一起的踏板ECU出行问题,不能继续跑了,把摩托托运回家了。剩下我们两辆500排量的摩托一起跑,油耗又有增加,随着速度上升,一箱油只能跑400公里,行车电脑显示3.6的百公里油耗。

在说说CB500X稳定性,进藏的路上私人加油站很多,因为踏板油箱小,常要加油,但是其他两辆摩托加了92或私人加油站的油(95-92)就跑不起来,行驶中排气放炮,有时还断油,但CB500X不管什么油都没问题。

行驶品质也特别好,在重载的情况下左右压弯都很灵活,遇到小坑或不平整的路面,站立着骑行都很舒服(没有走过大坑或特别难走的路)。

在说说不称心的地方,车座就是第一,对于长途旅行来说座子太硬了,几乎几十公里后屁股就坐不住了,我时常站立骑一会,坐下骑一会。

刚装好三箱的时候,感觉就像换了一辆摩托似的,后面太重,在有三箱的时候,速度在五六十迈的时候,单手握把抖的太厉害,只要带上三箱就不可能单手骑行。

提速麻我觉得很快(之前没骑过大排,原来的是250升级500),4000到5000转时左脚踏有共振,在6000至7000转时左手把有点振。

全LED灯光,大灯根本就不行,在雨天晚上骑行时原装大灯几乎就看不见路,辛亏我出发前买了两对射灯(其中一对是黄色的镜片),风阻保护也一般,原厂风挡只能到胸口。

声音麻,本人觉得一般般,发动机略有一定本田咻咻咻的哨声,排气声有点大。还有链条拉扯的也太快了吧,一起的贝纳利金鹏502两万公里只紧过一次链条,我一万六千公里已经紧过两次了。

总结从起初的3000公里,到四川-西藏-新疆-甘肃-宁夏骑到16000公里,个人感觉它的不足之处都是可以忍受,个人觉得CB500X真的是一辆好摩托(由于之前是250升级500的,没骑过大排的原因吧),还有它的配套改装配件真的很少还很贵。

责任编辑: 鲁达

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