鲁达 去年年底在网上看到2019款CB500X，当时19款升级了好多配置和性能，在动力不变的情况下，升级了低扭、轮毂、液晶显示，新增了新增了滑动式离合器、档位指示、水温计等新功能。提高了离地间隙等等，冲着本田的质量在今年3月份预订了19款CB500X，但是由于笔者本人升高170，对网传830的座高，担心两脚同时碰不到地，当时预订的时候本田摩托大贸特约店也不知道座高是多少。
2019年6月15号，预订了三个月19款本田CB500X终于提到手了。当骑上摩托的那一刹，感觉真的好轻，两脚尖可以着地，感觉就不像500排量的摩托。在当天晚上就在网上寻找CB500X的护杠、三箱、地盘护板、护手等等，但由于是新车的原因，都没有配套的配件。
第二天先跑去买税，买保险，车管所上户，在起初的1000公里磨合期换机油前转速几乎没上4000转，4000转就80迈，滑动离合器黏离合真的很轻，差不多一个手指就可以。
订了三箱快一个月才收到货，也配了护手，但是保险杠还是没有，不敢远处跑，怕原地倒车。
保险杠也在7月底收到货，在这两个月左右行驶了3000多公里，也陆陆续续的买了摩旅的装备，在8月1号出发进藏。
从我们陕西榆林先到四川通过317国道进藏，由于连续几天的下雨，在昌达转318国道到拉萨。由于我们一起三辆摩托，一辆贝纳利金鹏502，一辆圣甲虫200的踏板，踏板在高原的平路上最高只能跑100左右，我们也就100迈以下跑，我的转速最高也不超5000转。
先说说油耗吧，行车电脑显示百公里油耗2.7，平均油耗很低，当时没特意拍下来，当时我的摩托带三个箱子，负重两个40升的包，踏板的行李也一直我负重，在川藏线每箱油可以跑600多公里，7000公里时在拉萨纵横俱乐部二次保养，本田原装G3机油。4S点说12000保养一次，我觉得到了高原稀氧地带应该提前保养。
川藏线是爬山、下山，到了新藏线几乎维持在4500米海拔到5000米多海拔的路上跑，电脑显示油耗竟然有降了一点，百公里油耗2.6升，一箱油续航近700公里，我说出来可能有人不相信，目前但事实如此。
出了新藏线到了新疆，油耗就没有那么低了。在新疆高速公路摩托车可以上的，在高速公路上骑我们的踏板只能骑到110左右，我的转速也随着提高，那时差不多一箱油还能跑500多公里，电脑行车电脑显示百公里油耗3.0。
由于在乌鲁木齐我们一起的踏板ECU出行问题，不能继续跑了，把摩托托运回家了。剩下我们两辆500排量的摩托一起跑，油耗又有增加，随着速度上升，一箱油只能跑400公里，行车电脑显示3.6的百公里油耗。
在说说CB500X稳定性，进藏的路上私人加油站很多，因为踏板油箱小，常要加油，但是其他两辆摩托加了92或私人加油站的油（95-92）就跑不起来，行驶中排气放炮，有时还断油，但CB500X不管什么油都没问题。
行驶品质也特别好，在重载的情况下左右压弯都很灵活，遇到小坑或不平整的路面，站立着骑行都很舒服（没有走过大坑或特别难走的路）。
在说说不称心的地方，车座就是第一，对于长途旅行来说座子太硬了，几乎几十公里后屁股就坐不住了，我时常站立骑一会，坐下骑一会。
刚装好三箱的时候，感觉就像换了一辆摩托似的，后面太重，在有三箱的时候，速度在五六十迈的时候，单手握把抖的太厉害，只要带上三箱就不可能单手骑行。
提速麻我觉得很快（之前没骑过大排，原来的是250升级500），4000到5000转时左脚踏有共振，在6000至7000转时左手把有点振。
全LED灯光，大灯根本就不行，在雨天晚上骑行时原装大灯几乎就看不见路，辛亏我出发前买了两对射灯（其中一对是黄色的镜片），风阻保护也一般，原厂风挡只能到胸口。
声音麻，本人觉得一般般，发动机略有一定本田咻咻咻的哨声，排气声有点大。还有链条拉扯的也太快了吧，一起的贝纳利金鹏502两万公里只紧过一次链条，我一万六千公里已经紧过两次了。
总结从起初的3000公里，到四川-西藏-新疆-甘肃-宁夏骑到16000公里，个人感觉它的不足之处都是可以忍受，个人觉得CB500X真的是一辆好摩托（由于之前是250升级500的，没骑过大排的原因吧），还有它的配套改装配件真的很少还很贵。