鲁达
众所周知，Honda混动系统已有20多年的研发历史，i-MMD混动系统历经多年技术沉淀和市场验证，曾三次荣获沃德十佳发动机大奖、助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，深受市场认可。在国内发展五年，圈粉23万，i-MMD混动系统强大的稳定性和可靠性不言而喻。i-MMD混动系统究竟有何技术优势？“电机驱动，更混动”是核心所在。
电机驱动，电得“快”
i-MMD混动系统采取新颖的驱动形式，以电机驱动为主，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能获得快速响应，更具驾乘快感。
畅快的驾驶体验
电机驱动，电得“省”
i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间自由切换，避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。
众所周知，燃油车在低转速时尤为耗油，在“经济转速”省油。i-MMD混动系统聪明利用这一点，在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又省油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现强劲加速。在高速行驶时，i-MMD混动系统会“灵活安排”发动机直接驱动。在行驶时，发动机基本全程处于高效区间，每一滴汽油都能尽情燃烧，拥有超高能量转化率。
i-MMD混动系统三种模式
电机驱动，电得“远”
锐·混动联盟车型在省油的同时，也兼具超强的续航能力。以第十代雅阁（ACCORD）锐·混动为例，在2018年极限挑战赛中，它便跑出了一箱油（60L）2143.8km的续航成绩，充分验证强劲省油实力。而且，媒体在极限挑战赛中，以纯电驱动驾驶续航超过了100km，以实测验证i-MMD混动系统的强大续航能力。
2018年雅阁锐·混动极限挑战赛
广汽本田导入的i-MMD混合动力技术是对当下出行需求升级做出的主动应对，它不仅可提供更好的燃油经济性和更具高级感的驾驶体验，更可给予用户更高级的绿色出行生活享受。未来，广汽本田将持续导入混动车型，强化锐·混动联盟的品牌实力，让更多人享受到高效能低油耗的绿色出行新方式。