鲁达 【导语】一般的男装摩托车都是需要挂挡的，分为分为国际档和循环档，目前用的比较多的就是国际挡，空挡在1挡和2挡中间，并且挂到最低挡或者最高挡的时候就挂不动，防止挂错档的情况出现；而循环挡的话就可以从最高挡直接挂到空挡，其实从操作上来说存在一定的风险，尤其是不带挡显的车。
那么我们回归正题，摩托车一般几档起步，这个问题不管是国际档还是循环挡都是需要面对的，国际档的话直接从空挡就勾到2挡，而循环挡的话需要踩两次才能到2挡，操作上是没有问题，那么用2挡起步合理吗？
我有一次去桂林阳朔旅行的时候，坐了一次摩的，那是我见过的最夸张的骑车方式，那个摩的小哥直接从3挡起步，再加上我又胖，差不多半离合快一分钟才让车辆车速提起来，我提醒他说可以降档的，他却说我们都是这么开的，降档麻烦。
其实如果真的要起步的话直接挂到6挡都可以起步，只不过需要消耗的离合会比较多而已，通过半离合的方式，让引擎慢慢的带动链条，最后带动车轮前进，但是这样做的后果是，额外消耗过多的离合片。
在摩托车起步的时候，挂在1挡传动比是最小的，相当于发动机只要很小的扭矩就可以驱动车辆，并且半离合的时间也非常短，只需要稍微在起步的时候半离合一下或者熟练的直接挂挡丢离合给油门就走了，一气呵成，动力连环不顿挫，差不多已经是一种习惯了。
而如果挂在2挡的话，由于传动比增加了一部分，所以起步的那一瞬间如果离合丢快了就会熄火，就不能做到点火→捏离合→挂挡→丢离合瞬间给油，这样起步，而是要捏着离合器慢慢的给油，等速度起来了以后才可以完全放开离合器。在这个过程里面，其实就是离合器过度消耗的一个过程。可能用2挡起步一次的离合器消耗会是1挡起步的好多倍。
【结语】总而言之，对于摩托车而言，我觉得最合理也是最科学的起步档位就是1挡，像别人说的什么2挡起步甚至是3挡起步会怎么样，我想说，很多操作和体验都最好是自己体验过以后才知道，实践出真理。