鲁达 国产摩托街车车最强三剑客：春风650NK，贝纳利TNT600，隆鑫LX650，是目前国产街车排量最大的三款车型，可谓是国产摩托车的性能担当，颜值担当，实力担当。它们朗阔了单缸，双缸，四缸的发动机形式，外观设计上各具一格，在实力上各有所长。鱼和熊掌不能兼得，三选其一哪款才是你的菜，我们拭目以待。
贝纳利“龙六”
CFMOTO春风 CF650NK
650NK
历经过两次升级的国产首款大排量摩托车650NK，自上市开始就受到了车友们的强烈追捧，经2016款上市以来颜值暴涨，一改往日中庸的造型设计，有着脱胎换骨的变化。自此开启了春风NK家族化的设计风格，新款的春风650很好的继承了家族化的特点，视觉上带来的冲击力秒杀一众国产车型。
全液晶仪表盘
春风650NK采用台湾KOSO代工的全液晶蓝光仪表显示效果出色，在阳光直射下会有些许反光，值得一提的是加入了档位显示，和ABS工况显示以及驻车灯。离合器牛角和前制动牛角均为多段可调式，同时还有驾驶模式选择。
LED头灯带透镜
春风650NK变形金刚式的前脸非常科幻，大灯采用LED光源，其中近光灯带有透镜，照明效果要远强于卤素灯泡。和后期改装的氙气大灯相比，LED具有大灯启动更快寿命更长的特点，无需等待就可达到理想亮度，也省去一大笔改装费用。
LED尾灯
尾灯采用带有熏黑灯壳的LED光源尾灯，更加突出了新款650NK的运动基因，点亮后效果也引人注目，向后中上部收拢的尾部设计，可以清楚的看到取消了后座外扶手，采用一体化更强更好看的内凹扶手设计。
ABS刹车系统
前轮侧护板上醒目的ABS标识，提醒着这是一款配备ABS的车，采用KYB的正立式前减震搭配双活塞的卡钳，和后侧置独立式液压弹簧搭配单钻孔盘配单活塞卡钳，来自西互的制动配合德国大陆的双通道ABS系统，在保证性能的同时安全性得以最大的保障。
宽大的后胎
采用前120/70ZR17，后160/60ZR17的轮胎规格，来自德国象牌的轮胎街专为道使用而设计，全新设计的铝合金五辐式轮圈简单大气，隐藏式的排气整体感更加强烈，加了护罩板的后平叉观感上显得更加高大上。
650NK发动机
春风650NK搭载一款实际排量为649.3CC的，并列式异步双缸四冲程八气门水冷电喷发动机，压缩比11.3:1，最大功率52Kw/8500rpm（71匹马力），最大扭矩,62Nm/7700rpm，0-100km/h时间为4.38秒。座高815mm，车重206kg，以川崎ER-6逆向开发设计的659NK，结合组装KTM的先进工艺成就了春风650NK的工艺水平。官方售价37800元起。
隆鑫 无极 CR9 LX650
无极650
隆鑫旗下最大排量的街车，也代表着隆鑫最高的造车水平，却叫好不叫座，据说它采用的是与宝马共线的发动机，即便如此大多数人听到单缸就直接不考虑它了。在用料工艺上和部件水平都继承了些许宝马的水准，也算的上是国产数一流的水平了，但相对于另外两款竞争者，就显得太过于默默无闻了。
无极650车架
隆鑫650车架和后平叉使用顶级铝镁合金材质，由意大利顶级厂商打造，车身更加轻盈易操控，最大程度地吸收发动机运转产生的振动。制动器采用了全球知名制动器制造商NISSIN生产的，其品牌的本身就是品质的保证。经由位于意大利的赛道进行测试，用专业的赛车手试车，以保证其高速稳定性和操控灵敏性。
无极650
隆鑫650采用压缩阻尼、复原阻尼、弹簧预压全可调前后减震，满足不同使用环境的需求。顶级品牌浮动式制动器，单活塞浮动制动卡钳制动更加有效性，轮胎规格采用前120/70ZR17，后160/60ZR17的马牌轮胎。
暗藏宝马科技的650发动机
隆鑫无极650搭载的这台发动机，据说是来自宝马650GS拉力车的发动机，实际排量652CC的，单缸四气门水冷电喷发动机，压缩比11.5:1，最大功率39Kw(53匹)/7000rpm，最大扭矩60Nm/5250rpm，车重188Kg，有着单缸级特有的超强低扭，前段加速暴力，从0到100km/h 仅需4.9秒。
仪表盘
隆鑫650的仪表盘设计较为普通甚至有点过时，好在机械指针的直观也能让人血脉膨胀，前脸和大灯的设计有点“本田变异大黄蜂的影子”，整体设计更像是欧式街车风格，有着大排量街车的一切外形特点，成稳的风格略显中庸。
贴了蓝天白云标毫无违和感
无极650有着完全超越同级别的扎实车架和减震，用料和做工超越同级绝大部分车型。注重低扭的单缸发动机，虽然有着宝马技术却缺少吸引人的声浪，同时也有着单缸特有的震动，在多缸情节严重的国内，保有量少也是没办法的事。喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人看都不带看一眼，如果不考虑极速和震动无极650绝对是一款很不错的车型，目前官方售价43800元。
贝纳利 TNT600
TNT600
TNT全称为TORNADO NAKED TRE，是贝纳利经典的三缸NK街车系列，承接TNT命名的黄龙600ABS款可见其承载了钱江的太多期望，TNT600是黄龙600的ABS版本，历经多次升级的的“龙六”经过一次次蜕变，逐渐摆脱了“断头龙”的称号。ABS的配备更是让龙六加分不少，更有中国专属的“土豪金”配色。
双尾排气
龙六作为国产唯一的四缸街车，承载了太多国内车友的期望，四缸发动机那特有的迷人声浪，可以跟四轮超级跑车所媲美，特别是稍作改装的排气声浪让人欲罢不能忘，坐垫下的双尾排气管，满满的大排既视感。
仪表
相对于老款仪表盘多了个ABS工作状态指示灯，采用指针加液晶屏的显示方式，依然没有档位显示比较遗憾，前大灯为卤素大灯，左右制动手柄均为四段可调。粗壮的倒置前减震和车身之间经过改进加固已经告别断头的时代。
欲罢不能的四缸
贝纳利TNT600的动力系统搭载实际排量为600CC的，直列四缸四冲程水冷电喷发动机，压缩比11.5：1，最大功率60kW/11000rpm（81.6匹），最大扭矩55N·m/8000rpm，0-100km/h时间为4.5秒左右。虽然和进口四缸车型有着不小差距但是胜在价格平易近人。
粗大的后脚
TNT600的轮胎配备前120/70 ZR17后180/55 ZR17的倍耐力天使胎。刹车采用前双碟每碟对向四活塞放射卡钳，后单碟对向双活塞卡钳，配有ABS防抱死刹车系统，倒立式前减震和侧置单筒减震，座高800mm车重223kg。
TNT600
钱江自从收购百年贝纳利因此跻身国内顶尖摩托车厂商行列，TNT600拥有典型的意大利式的街车车型，裸露的钢管车架肌肉感强烈。四缸的排气声是其最大的优点，缺点是车龙头较重操控比较费力，223kg的车重只逼公升级车型，但是销量依然是三款之中最好的，贝纳利TNT600价格：白色、黑色：46800元；黄金版：47400元。
TNT600
春风650NK的高颜值外形和优异的弯道操控性，秉承KTM的制造水准。650NK拥有最高的性价比。
隆鑫CR9的高超工艺水平和优质用料，头顶“蓝天白云”光环。黄龙TNT600拥有最优秀的声浪。
贝纳利TNT600传承百年意大利技术，四缸车型声浪迷人。无极650拥有最优秀的工艺水准。
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