鲁达 最近汽车圈正在举行上海车展，但是在也混入了很多摩托车，比如春风800MT和坦克300跨界联合，还有本田一口气亮相了好几款中排摩托车，在上海车展也是吸引了不少车友的关注。
不过我们今天要说的不是春风、也不是本田，而是KTM，原因就是KTM最新发布的2021款250 DUKE的降价幅度达到了5180元。
说起KTM，很多车友都不会陌生，一直以来都有“小钢炮”之称，而此次的2021款KTM 250 Duke官方售价从2018年的34980元，一直下调到29800元，还不到3万元，这次可以说是亲和力十足，毕竟国内大部分250车型的售价也都是在2万元左右，所以显得KTM 250 Duke的价格并不算贵了。
说实话，虽然国产、合资摩托车都在开启降价，但是KTM 250 Duke的全新售价29800元，对于国产、合资车压力还是很大的。
在降价5180元之后，KTM 250 Duke也进行了减配，没有全液晶的仪表，改成了数字LCD负显设计，好在基本功能都有显示，只不过清晰度一般。对于车友来说并不影响驾驶体验。
而另外一个减配的点就有点影响驾驶体验了，取消了电子油门，这一点感觉不太好，不过为了体验动力和操控还是能够接受的。
在车身设计方面，这款车并没有太大的改动，仍然延续了KTM 250 DUKE的2020款，剑道脸、分体车架、滑动离合器 、WP倒立前叉等等全部都进行了保留。
另外，这款车也充分继承了KTM轻量化车身的理念，车重仅有149Kg。而油箱容量为13.4升，对于一辆250级别的车型完全足够，日常通勤和短途出行都没有问题。
动力部分，发动机还是原汁原味，实际排量为249cc，采用单缸水冷四冲程，配合博世电喷系统，拥有22Kw的最大功率，最大扭矩达到了24牛米，并且在7000转速时就可以爆发。
对于这款车型了解的车友应该都知道，动力反馈非常迅猛，尤其是前中期，堪称低扭小钢炮。在降价5000多元之后，仍能保持原有的动力系统不做改变，还是比较不错的。
安全配置方面，前后轮都是采用了碟刹制动，并且前轮碟刹盘（直径300mm）匹配的是四活塞放射式卡钳，而后轮碟刹盘（直径230mm）匹配的是单活塞浮动卡钳，无论是规格表现还是配置水准都非常不错。
ABS系统采用的是博世9.1版本的，针对这款车型性能表现也是非常可观。比较不错的还有降低之后的坐高，从原来的830mm，降低为805mm，对于个子较低的车友，降低了一些的操控难度。
最后，对于降价之后的这款KTM 250 Duke，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！