鲁达 近日，本田发布了旗下经典的幼兽车型2022款Super Cub 110和CROSS CUB 110，并宣布两款车型都将于4月14日起开始上市销售。
去年九月，本田曾宣布为了符合日本国内的新环保法规，将暂时停产旗下的经典国民车款Super Cub 110和CROSS CUB 110，引起不少车友担忧是否该车系会退出历史舞台。还好，本田并非就此放弃，而是酝酿了半年的时间，在近期的日本“HONDA MOTOR CYCLE SHOW 2022”车展期间，让它们以改款后崭新的面貌与旗下其他全新车款一同出现在了大众眼前。
超级幼兽Super Cub 110
本田超级幼兽Super Cub诞生于1958年8月，在那个第二次世界大战后的复苏时期，对于日本的民众而言，需要的不是多缸大排量的动力猛兽，而是一辆能够以经济实惠的价格拥有的轻便代步车。彼时，本田宗一郎注意到了这点，于是致力研发出了第一代超级幼兽Super Cub C100。
（图为本田初代超级幼兽Super Cub C100）
作为本田公司的开山之作，超级幼兽Super Cub本着实用和容易操作的理念研发而成，自从诞生以来便风靡全世界，甚至成为了本田全球销量最好的车型，创下了摩托车史上的销售神话。作为广受用户喜爱的畅销产品，幼兽车型获得了摩友的高度评价和热烈欢迎，时至今日，已然成就了其历久弥新的不败伟业。
此前在美国探索频道DISCOVERY CHANNEL举行的十大摩托车评选节目中，本田幼兽一举击败了多款超级摩托车获得第一名。除了可靠性和耐用性外，主持人还使用二手的菜油作为摩托车机油，最后更是把车辆从约6层楼左右的高度推落，虽然车身损坏，但幼兽依然能够正常运作。
2022款Super Cub 110新车细节赏析
LED圆形大灯：兼具科技感与复古感，上下分体的远近光灯可以在夜间提供更好的照明效果，和装饰板融为一体的LED转向灯同样精巧别致，尽显小巧可爱。
多功能液晶仪表：外观同样以圆形方式呈现，外圈的机械指针时速表造型复古，2022款新车还在下方新增了额外的小型液晶面板，增加了挡位和时间显示的功能。
发动机：新车经过重新调校后的缸径×行程为50.0 mm×63.1 mm，最大功率还是为5.9 kW (7500 r/min)，最大扭矩小幅提升为8.8 N•m (5500 r/min)，压缩比提高到了10.0：1。搭配本田独自研发出的高精度程序控制燃油喷射系统PGM-FI（Programmed Fuel Injection System），有效抑制了废气排放，减少了环境污染，实现了68.0 km/L的超低油耗。
机油滤清器：本田沿用了现有的成熟发动机技术，为2022款Super Cub 110搭载了实际排量为109 mL的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机，并进行了降噪处理，还对发动机内部ECU、进气排气、空滤、催化装置进行了优化，使其更加平顺省油，外置式机油滤清器也方便了日常维护。
离合和变速：新车配备半自动离合器与四挡的变速齿轮箱，兼顾驾驶的乐趣和操控的便利。变速杆为前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅和安静。
座垫：舒适宽大的座垫相当注重乘坐舒适度，座垫下方侧盖上还印有车型名称“Super Cub”的立体铭牌和厂家“HONDA”的徽章LOGO。
尾架：采用黑色烤漆，并有着不俗的载物能力，在上面加装座垫也可以充当后座使用。
车轮：2022款新车最显眼的改动，莫过于前后轮毂从辐条构造改为了五爪铸造，并安装了无内胎的真空轮胎，路感、行驶安定性以及可靠度得到了有效提升，保养维护上也更加便利。
制动系统：除了将前制动器改成盘式制动外，新车还首次采用了前轮单通道ABS，为骑士更添一层安全保障。
配色方面，2022款Super Cub 110新增了深蓝色，加上原有的米色、黄色、白色和深绿色，共有五种颜色可供用户进行选择。
本田2022款超级幼兽Super Cub 110主要技术参数
发动机型式：单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机
排量：109 mL
缸径×行程：47.0 mm×63.1 mm
压缩比：10.0：1
最大功率：5.9 kW (7500 r/min)
最大扭矩：8.8 N•m (5500 r/min)
轴距：1205 mm
离地间距：138 mm
燃油供给方式：PGM-FI电喷
启动方式：电启动/脚踏启动
点火方式：CDI
制动方式：前碟后鼓
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：半自动四挡变速
长×宽×高：1860 mm×705 mm×1040 mm
座高：738 mm
整车质量：101 kg
油箱容积：4.1 L
前轮规格：70/90-17M/C 38P
后轮规格：80/90-17M/C 50P
越野幼兽CROSS CUB 110
本田越野幼兽的车型定位也以供用户日常生活及周末玩乐使用，在车型名称上简称为“CC”，即CROSS CUB的缩写。除了变更车身颜色和图案外，2022款新车的主要改动点也跟Super Cub 110基本相同，集中在发动机、仪表、车轮和制动等方面。
新车细节赏析
圆形复古大灯：加装了保护罩的LED前大灯，外观圆润可爱，上下分体的远近光灯可以在夜间提供更好的照明效果。
多功能液晶仪表：外观还是以圆形方式呈现，外圈的机械指针时速表造型复古，2022款新车同样在下方新增了额外的小型液晶面板，增加了挡位和时间显示的功能。
发动机：新车经过重新调校后的缸径×行程为50.0 mm×63.1 mm，最大功率还是为5.9 kW (7500 r/min)，最大扭矩小幅提升为8.8 N•m (5500 r/min)，压缩比提高到了10.0：1。搭配本田独自研发出的高精度程序控制燃油喷射系统PGM-FI（Programmed Fuel Injection System），有效抑制了废气排放，减少了环境污染，实现了68.0 km/L的超低油耗。
机油滤清器：本田同样为2022款CROSS CUB 110搭载了实际排量为109 mL的单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机，并进行了降噪处理，还对发动机内部ECU、进气排气、空滤、催化装置进行了优化，使其更加平顺省油，外置式机油滤清器也方便了日常维护。
离合和变速：新车配备半自动离合器与四挡的变速齿轮箱，兼顾驾驶的乐趣和操控的便利。变速杆为前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅和安静。
排气管：采用了镀铬的经典复古造型，加装的排气管护罩充满户外运动风格设计，更显时尚感。
可折叠式脚踏：可以有效防止车辆倾倒时挤压产生的变形，脚踏杆上有滚花刻纹，能提供有效的止滑作用，让车靴可以更稳固地踩踏在脚踏杆上，就算是下雨天驾驶也不会轻易滑开。
后脚踏：方便搭载双人，脚踏杆上同样有止滑作用的滚花刻纹。
座垫：舒适宽大的座垫相当注重乘坐舒适度，座垫下方侧盖上还印有车型名称“CROSS CUB”的立体铭牌。
尾架：同样采用黑色烤漆，并有着不俗的载物能力，在上面加装座垫也可以充当后座使用。
后挡泥板：能够有效抑制泥水飞石等带来的影响，可以在各种路面状况下舒适行驶。
车轮：前后轮毂同样从辐条构造改为了五爪铸造，并安装了无内胎的真空轮胎，路感、行驶安定性以及可靠度得到了有效提升，保养维护上也更加便利。
制动系统：除了将前制动器改成盘式制动外，新车同样首次采用了前轮单通道ABS，为骑士更添一层安全保障。
在具体配色上，2022款CROSS CUB 110除了本次新发布的深绿色，此前售卖的浅灰色和天蓝色，以及特别版的熊本熊涂装都将继续发售，共计四种颜色可供用户进行选择。
在这里，要重点说一下新发布的熊本熊涂装版本。众所周知，熊本熊（日语：くまモン，英语：Kumamon，官方中文名：酷MA萌）是日本熊本县地方吉祥物，“熊本熊”是中国的粉丝们给它起的别名和昵称。
熊本熊最初的设计目的是以吉祥物的身份，为熊本县带来更多的观光以及其他附加收入，在2011年被授予熊本县营业部长兼幸福部长，成为了日本第一位吉祥物公务员。在振兴熊本县经济、宣传熊本县名气的同时，熊本熊依靠自身呆萌可爱的形象和独特的授权运营方式，在日本本国以及国外获得了超乎想象的欢迎，成为了在世界上拥有极高人气的吉祥物。
熊本熊亮相2015年铃鹿八小时耐力赛
本田此次发布的2022款熊本熊涂装版CROSS CUB 110在外观上依然采用了以黑色的主色调作为整车配色，搭配上车身左右两侧的红色侧盖，仿佛熊本熊脸颊上的标志性大腮红，妆点出浓浓的萌熊风格，油箱侧盖上还能依稀看出一个可爱的熊掌印在上面。
车头的左右两侧印有熊本熊的立体浮雕，乍看之下仿佛一个滑稽的表情，让人不禁联想到熊本熊出席各种活动中搞怪萌动的形象。
座垫以黑色为基调点缀了红色的线条边缝，在下方侧盖上还印有车型名称“CROSS CUB”的立体铭牌。
如果我们仔细观察还会发现，座垫后方的皮革材质上也能看见熊掌的图案，可爱度满点。
新车的钥匙上也印有熊本熊的专属LOGO，在没有乘车的时候也能让这个萌物陪伴身边。
本田2022款越野幼兽CROSS CUB 110主要技术参数
发动机型式：单缸风冷四冲程单顶置凸轮轴发动机
排量：109 mL
缸径×行程：47.0 mm×63.1 mm
压缩比：10.0：1
最大功率：5.9 kW (7500 r/min)
最大扭矩：8.8 N•m (5500 r/min)
轴距：1230 mm
离地间距：163 mm
燃油供给方式：PGM-FI电喷
启动方式：电启动/脚踏启动
点火方式：CDI
制动方式：前碟后鼓
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：半自动四挡变速
长×宽×高：1935 mm×795 mm×1110 mm
座高：784 mm
整车质量：107 kg
油箱容积：4.1 L
前轮规格：80/90-17M/C 44P
后轮规格：80/90-17M/C 44P