鲁达 小编提醒：本文所有图片，均来自日本摩托车杂志YOUNG MACHINE，如有侵权，请联系删除。
如果有一天，身边出现了一群这样的迷你车，你会不会被萌住呢？上图这些迷你车，是来自本田年轻模型师的作品。
▲以RC143（1961）、RCB1000（1976）为模型制作的MINI车
据介绍，本田的模刻计划，主要是针对进入公司5年内的模型师们准备的研修项目。 模刻，指的是僧侣修行的项目之一，也就是以自身的观察重塑佛像的修行。
将制造一款模型的过程称为模刻，大概是本田人像表达模型师们在制作模型时需要表现出足够的细致，认真。 进入这个项目后，模型师们首先选择自己喜欢的设计车型，然后以74 Daijiro这款迷你车为基础，一个人独立打造一台全新的迷你车。
▲74 Daijiro由已故的加藤大治郎所属的车队DELTA・Enterprise制造
在进行这项研修时，模型师们平时的工作也必须确保完成，并利用空余时间一点一点地推进项目，这就和僧侣重塑佛像的修行有异曲同工之妙。 如果你之前对迷你摩托车的设计并不是很熟悉，或许你会觉得，这项研修项目对本田的模型师而言，应该是SO EASY的事情。模刻，不就是把现行车款缩小而已。
其实，事情并不是那么简单。首先，他们需要设计的迷你摩托车，虽然轴距、轮胎基本是固定的，但要让车子能够满足骑乘要求，外观件甚至是副车架就不是简单的一比一缩小了。
比如我们正常的座垫基本长度为400毫米，你1比10缩小后，40毫米的座垫，显然是无法坐人的。 此外，一些原本就小的按钮，外观细节，如果在缩小之后，仍然能被还原出来，这真的是非常考验模型师的动手能力。
总而言之，模型师们必须在不破坏基础车款原有的设计与造型下，打造出复刻版的迷你摩托车。这也就表示即使是缩小版，也要达到完美的设计。 以下这些都是本田的年轻模型师们的作品。从选择车款、黏土塑造外型、到制作各种零件甚至车身涂装等，打造一辆模型的所有作业，从头到尾全都由１个人完成的。部分作品，细节处理堪称完美。
1961年的RC143。仔细看那铆钉
这款1979年的NR500。1977年，本田发出了重返MotoGP赛场的宣言，这款椭圆型活塞的V4发动机被造了出来。
1990年的NSR250，别名MC21，除了拥有狂暴的动力外，还拥有不错的操控性。它可是本田历代最好的NSR，是NSR的完整版。大灯盘点的PGM电喷贴花，还有导流罩上的小螺母，绝对是亮点。
2001年的大金翼GL1800。大金翼的迷你车复刻难度应该很高吧。那么多按钮，仪表盘还特别复杂。
小编很好奇，如果说所有零部件都是模型师自己制作的，那能通过机械加工，注塑等工艺，把仪表盘，按钮这些部件加工出来的，都是应该称之为匠人了。
这台1998年的CFR800P的细节也让小编大写的一个服字。你看警车后座上罚单，都被复刻出来了。细节啊…… 我们来看看这些萌翻人的迷你车制作过程。
看完之后，你是不是也想买台74 Daijiro，给自己整一台迷你车呢！