鲁达 有句话是这麽说的：「四轮移动你的身体，两轮移动你的灵魂。」而这种灵魂则有了无数的分类，喜欢跑车、街车、街跑车、嬉皮车或是休旅车等等，即便目前市面上车种百百款任君挑选，但依然在骑士与车厂之间存在著力有未逮的难题就是「座高」…
座高的问题始终是车厂造车时头大的症结点之一
座高的学问以浅显易懂的说法来表示的话，大概就是「牵一髮而动全身」了。何以言之？在不同调性的车种上必须搭配不同的座高来与之相衬，跑车搭配了较高的坐高配置，让整体骑姿更为低趴战斗之外，也是对身为跑车而言重要的操控性上有一定的帮助。而对于街车来说，以较低的坐高来达到较为直挺的上半身，姿势当然比跑车来的更为轻鬆，也大大降低了骑乘的难度。但不是人人都能够接受跑车或是运动型街车那种踩不到地板的不安感，但调低坐垫又会造成整体车辆表现受到影响。
如何让身高不够，无法安全的踩到地面的骑士，能够安全且在不牺牲车辆操控性的前提下，为每一位骑士量身打造适合的座高，这彷彿鱼与熊掌般的不可兼得，在今年的东京车展上，一款名为「Smart Seat」的智慧型坐垫的出现，似乎就对这个症结多年的问题带来了那麽一道曙光。
(左上)停车时：气囊全关，达到最低座高。(右上)加速时，后方气囊膨胀，让骑士前倾有利加速操控。(左下)巡航时：气囊全开，达到最舒适的状态。(右下)过弯时，单边气囊膨胀，荷重移转更顺畅。
先不说这项发明的种种艰涩难懂的构造原理，简单来说就是「全自动的高低可调的智慧型坐垫」。当时速渐趋缓慢时，坐垫会自动感测并且调降高度，让骑士能在停等时「脚踏实地」，当然，在速度提升之后又会主动的复原到原本的座高位置，在车辆稳定性以及车辆最佳的操控感受都能够因此取得平衡，根据时速的不同最大高低幅度可以达到30mm之多。
智慧型坐垫会随著行车速度而改变坐垫高度
除了高度之外，对于骑士而言，坐垫的形状其实非常重要，但也是常常被忽略的一环。而「Smart Seat」智慧型坐垫则是能够依照骑士的骑乘状态做形状的改变，在椅垫内部其实有安装了数个「气囊」，而这些气囊就是椅垫变形的主要关键。举例来说，如果在椅垫后方的气囊膨胀的话，就会将骑士的身体略往前倾，在加速时对抗G力也会比较轻鬆。而在左弯时椅垫右方的气囊膨胀来达到更好的荷重移转。而如果全部的气囊都不做动的话，整体的椅垫高度又能够在向下降低20mm，也就是说，将原本高低可调的幅度加上气囊可调的幅度，最大的座位高低差可以来到惊人的50mm之谱。
现场VR模拟
百闻不如一见，当日本杂志媒体Young Machine跨上了装有智慧型椅垫的HONDA VFR800X并且戴上VR眼镜，体验实际骑乘时智慧型椅垫能够带给骑士的便利辅助。果不其然在速度放慢至停止前，座椅侦测到速度降低后就自动下降，令试驾的编辑们惊讶不已，在加速与过弯时也能够根据车身动态进行立即性的调整，椅垫在做动时跟一般我们常见的按摩椅类似，都有著相同的强烈机械感。
当然在坐垫下方需要一些空间来安装机械装置，所以在重量上也应该会有所影响，这些详细资讯目前都是非公开的，不过我们相信要保留到车体最完整的操控性，椅垫机械装置一定是力求轻量化的。对于智慧型坐垫，如果未来能够连动车用GPS或是行车纪录器等等装置，根据路况再做出细微调整，或是说以IMU、车体移动感知器等等高科技装备来让骑士藉由坐垫调整得到最佳的骑乘体验与安定感受。而未来我们也能够发挥想像力，如此的智慧型坐垫也许就像是一个独立生命体般能够与骑士互相作沟通，应应各种变化作出调整。
来源：moto7